途观L使用了什么悬架
途观l的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架这款汽车的驾驶质感是很棒的途观l有四驱版汽车，配备了高功率版20升涡轮增压发动机的汽车是四驱的；整备质量为1650kg2021款途观l前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱；底盘在支撑性方面表现比较突出，不过舒适性方面中规中矩，跟汉兰达和冠道比没什么优势途观L的悬架设定是这个级别SUV里最硬的，悬架反应速度也是几款车里最快的，所以在通过减速带时冲击力会比较大但是之后多余的跳动控制还算；开起来以后，途观L给人的感觉并没有太过的笨重，毕竟这也不是一辆纯粹的中型SUV但是在过弯的时候它也给不了人很干脆的感觉，并且方向盘的虚位有点大 底盘悬架的调教是典型的MQB平台硬中带韧的感觉，对于颠簸的过。
太平洋汽车网途观l下摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动大众途观是什么后悬挂，途观后悬挂结构图；途观L诞生于大众MQB平台，采用前置前驱或者四驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为190mm驾驶感受 途观L的驾驶质感很大众，悬架的调教是MQB平台统一的偏硬，但是悬架的韧性很好；后悬部分，为了保证舒适度和操控感，大众途观L采用了多连杆式独立悬架，这也是合情合理的，由三根横向控制臂和一根纵臂组成减振结构采用分离式设计，减振弹簧和减振器分离，这样设计的好处在于能够让车子的空间更大，大空间；动力动力不用说，20T的机子，踩上油门后嗷嗷的走操控操控方面自己不是很懂，反正这款途观L尺寸这么大，但是开起来之后是挺灵活轻巧的舒适性说实话平时过减速带的时候，悬挂还是有点硬的，没有日系车的；所以，在底盘防腐以及底盘平整度这两个纬度来看，途观L没什么大问题将途观L升起之后，可能很清楚的地看到这台车的底盘结构悬架的几个比较重要的构件，比如说下摆臂上下支撑臂半轴等等部件都是钢质材质，只有前轮的转向节以及后轮轴承。
底盘结构部分，采用的是前置前驱设计，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架在高配车型上面配备了适时四驱系统，入门指导价为2698万元总体而言，大众途观L的性能还是比较出色的，并且价格实惠，外观商务大气至于性价比；整备质量为1625kg2020款大众途观l前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了20l涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱；新型途观L底盘采用前MACPERSON和后多连杆式四轮独立悬架，与球形相比结构上没有变化这个底盘完整性好，在不平的道路上行驶时不会感到松，车内也没有任何异常声音悬挂的支撑性比较好快速弯曲时，滚动可以有效抑制，在；途观L的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
途观L的悬挂原车配置的不是空气悬挂，该车型前悬挂是麦弗逊式悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，该车子后期是可以改装独立悬挂的；双离合变速箱换挡速度快，传动效率高双离合变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用途观L的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆式悬架可以提高车辆的操控性和行驶稳定性。
