奔驰e双门版用了什么悬架

在底盘方面，e级coupe的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性e级coupe是有四驱版车型的，搭载高功率版20升涡轮增压发动机的车型是四轮驱动的。

奔驰E级采用的是多连杆式的前悬架，而且转向节和各个连杆都是铝合金的材质从结构上来说奔驰E级的这套悬架和宝马5系的双球节螺旋弹簧都是一样的，下摆臂采用两根连杆将前轮的主销下铰点往外移，增大主销内倾角从而提高。

奔驰E级采用多连杆前悬架，转向节和各连杆均为铝合金材质从结构上来说，奔驰E级的这个悬架和宝马5系的双球节螺旋弹簧是一样的下摆臂利用两个连杆将前轮主销的下铰接点向外移动，增大主销的倾斜角度，从而提高车辆的操。

奔驰 e 级前后悬挂都是采用多杆式独立悬挂如下图所示奔驰 e 级的悬挂系统的四根控制臂主要负责承担侧向载荷并实现车轮定位，横拉杆主要用于对后轮前束进行约束如下图所示奔驰 e 级的前副车架采用。

奔驰E级采用的是前置后驱或者四驱的驱动布局，前悬架是多连杆独立悬架，配的是电磁减震机构，后悬架也是多连杆独立悬架，配的也是电磁减震机构，车辆的最小离地间隙为150mm驾驶感受奔驰E级的底盘也正如它的外表给人的感觉。

奔驰EABC是空气悬挂48V电气系统支持你选择奔驰全新开发的EActiveBodyControl系统，简称EABC空气悬架+主动式电子液压阻尼器，EABC系统让四个车轮的悬挂阻尼器都有自己独立的液压压力泵，它可以利用高达1885psi的油压驱动。

奔驰e级四驱版车型由于要在前桥布置半轴，动力总成底部，位置较为紧张，改方向机被布置在半轴前方，副车架后方如下图所示奔驰e级的后悬挂减振器和空气弹簧下端由位于后方的下控制臂承托该下控制臂下方安装了一块树脂。

您好，为多连杆独立悬挂，楼主可以做个参考。

悬挂的形式上讲奔驰E级前悬架采用三连杆式，后悬架采用多连杆式 奥迪A6前悬架采用五连杆式，后悬架采用梯形连杆式 结构上奥迪更占优势悬挂的材质上讲奔驰E级采用铸铁 奥迪A6采用钢铝混合 材质上奥迪更占优势悬挂的。

你好，正常奔驰e级这款车正常销量的话还是非常的不错的正常这款车的话，价格也是比较贵的，正常的话不是空气悬挂的。

奔驰e级介于c级和s级之间，定位于中大型汽车，与商务车跑车旅行车的驾驶有关 最初是1947年，车型为奔驰1701953年，奔驰推出了第一代e级机型 内部称为180机型，使用内置大梁式的设计，悬架使用摆臂式悬架，空间。

车型方面，进口奔驰E级分为四门五座轿跑版双门四座轿跑车版和双门四座敞篷版变速箱方面，进口奔驰E级采用9速自动手动变速箱在驾驶形式上，进口奔驰E级可以选择后驱和四驱悬架方面，进口E级前后悬架为多连杆独立悬架。

奔驰e级车型有E200E230E280E300奔驰e300车身尺寸分别为4925mm1860mm1475mm，轴距为2939mm，其使用的前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架这款车使用的发动机型号是低功率版20升涡轮增压发动机，这。

后悬架E型多连杆结构全新奔驰B级采用了带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂的E型多连杆式后悬架在结构上与上代奔驰B级保持一致全新B级的风阻系数仅为024，在乘用车中属于相当优秀的水平了，而实现如此低的风阻系数。

在配置上，配备主动制动疲劳驾驶提示自动驻车上坡辅助悬架软硬调节可变转向比和远程启动功能自动大灯自动空调等配置梅赛德斯奔驰E级配备了20涡轮增压发动机以及手动和自集成的组合在20发动机上，梅赛德斯。

这个是在国内不提供的，这个车型的空气悬挂的配置价格太高了，相比来说不会在国内上市的，请采纳。