混合喷射系统有什么用
混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取二者的优点，并弱化二者的弱点不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题缸内直喷GDI，就是直接；二特点不同 1混合喷射结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题2缸内直喷燃油喷射更加精确拥有更好的燃油经济性等特点三优点不同 1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于。
混合喷射能够提高发动机的效率，减少发动机内的积碳，降低发动机的尾气排放量有很多汽车的发动机都在使用混合喷射系统，混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷混合喷射发动机可以在不同工况下使用不同的喷射方式混合喷射发；1混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象2缸内直喷技术是一项相当成熟，缸；丰田使用混合喷射技术来提高发动机效率和减少废气排放，同时也提高了发动机的稳定性缸内直喷发动机容易积碳，混喷可以减少发动机积碳现象混合喷射是指缸内直喷和多点喷射多点喷射在很多汽车发动机中都可以看到，多点喷射系统的；形成了一套混合喷射系统混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象等；缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平简单地说涡轮增压就相当于一个空气压缩机，提高发动机进气的压强，也就是提高了发动机的进气量，这样能使燃料更加。
丰田混合喷射技术用于提高发动机的效率，减少废气排放，也用于提高发动机的稳定性缸内直喷发动机容易积碳，可以通过混合喷射来减少喷射包括缸内直接喷射和多点喷射基本上可以在很多车辆的发动机多点喷射中看到多点喷射系统的；跟丰田采买德企一样拿出足够的诚意混合喷射系统在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧在高负荷工况下，混合喷射系统将只在压缩行程进行缸内；混合喷射系统更科学一些，它可以根据发动机不同的工况自动的进行燃油喷射切换和控制，所以是目前最好的喷射方式；动力方面没啥影响，直喷的优势本来就是省油，但是容易积炭，多了一个电喷会有所改善，特别是在低速或者怠速的时候混合喷射是指直喷加进气歧管喷射缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作。
缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机；二者的区别在于原理不同，二者的优点不同以及二者的作用不同混合喷射和直喷二者的原理不同，混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统缸内；混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题稀薄燃烧 发动机气缸内燃烧的；由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的，所以当采用多点电喷的时候可以冲刷进气门的路径达到减少积碳的效果而当车辆高负荷的情况下采用缸内直喷可以防止积碳大剂量的产生，燃烧一定的积碳混合喷射的缺点；混合喷射发动机可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率3。
