混合喷射发动机会积碳吗
传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，但不管哪种都有各自的弊端为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放积碳等问题，满足日益严格的环保法规，发动机混合喷射技术应运而生混合喷射是指将燃油喷；可以说，如果油气完全分离，几乎可以避免积碳在进气门背面堆积因为普通的多点喷射车是通过歧管喷射的，喷射的汽油对进气门有一定的清洁作用，所以积碳会少很多针对直喷发动机的弱点，目前开发的混合喷射发动机既能兼顾直喷。
由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象52缸内直喷缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大6参考资料来源百度百科缸内直喷百度百科混合喷射；据部分车主的反映，混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所减少，如果当发现混合喷射积碳更严重了既要检查一下日常使用油品的质量或喷油嘴是否故障等等由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的，所以当采。
理论上不存在这个问题，反而因为混动车的发动机很少工作在低负荷低转速的工况下，所以应该很少发生积碳现象当然，得承认这并不是绝对的，不同的车辆有不同的设计和使用情况，因此直接比较两辆车得到的结果可能不同统计起来。
直喷就是直接将油气混合气体喷入发动机燃烧室内，是相对于之前的进气岐管内多点喷射来说的，而混合喷射就是两种喷射形式利用在一起这样更加省油，也不易产生积碳；可以说，如果将油气完全分离，几乎可以避免进气门背面积碳的堆积因为普通的多点喷射车是通过歧管喷射的，喷射的汽油对进气门有一定的清洁作用，所以积碳会少很多针对直喷发动机的弱点，目前开发的混合喷射发动机可以兼顾直喷。
减少缸内积碳也可以降低油耗具体分析如下1缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气；缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机汽缸内，这种发动机的喷油嘴喷出汽油之后，有一部分汽油会附着在汽缸壁或活塞顶上，这些汽油受热后就会形成积碳而混合喷射发动机就能有效地减少积碳 因此混合喷射可以减少对节气门的清洗。
它与传统发动机相比积碳问题也比较严重，这也是个问题最后要说的就是混合喷射发动机了，它是上述两种喷射方式的结合体，混合喷射吸取了它们的优点并且弱化了其缺点这样不仅可以提高了工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况。
而混合喷射发动机是将多点电喷和缸内直喷进行了整合，所以混合喷射发动机的积碳会比上面两种发动机堆积的更快多少公里开始产生积碳很多车主以为积碳需要行驶很久后才会产生，发动机每分钟几千转，积碳堆积的速度也很快德国的；1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象2缸内直喷缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大参考资料来源百度百科缸内直喷 百度百科混合喷射。
多点喷射发动机进气歧管积碳吗多点喷射发动机的进气歧管形成混合气，因此进气道内很容易形成积碳电喷发动机有很多种，即普通电喷单点电喷和多点喷射我觉得这三种注射方式都差不多基本上，燃油在进气歧管喷射，与空气；缸内直喷技术可以为发动机带来更高的能量转换效率但是缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，因此积碳会更加严重另外，缸内直喷喷油时间和点火时间的间距很短，造成油气混合不充分，污染物排放量会较大。
三混合喷射和直喷二者的作用不同，1混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象。
