福特锐际用了什么悬架

福特锐际的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高福特锐际有前驱版车型也有四驱版车型，四驱。

这类设计构思方法在同等级车系中特别普遍，锐际的后悬挂采用铝合金材质，铝合金材质能合理降低簧下品质，进而产生更佳的避震回应，总而言之，锐际的悬挂较为较为出色，特别是面临铝合金原材料的运用上较为肯下本。

福特锐际的底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，虽然说美系车的底盘和法系车还是有些差距，不过福特毕竟有着悠久的技术沉淀，造车工艺还是相当先进的为了配合强悍的动力性能，福特锐际的底盘调校也是偏向于运动型。

其中入门版车型就可以爆发出高达248匹的最大马力，最大功率182千瓦，峰值扭矩393牛米相比于大多数同级车型来说，这样的配置确实非常强悍福特锐际的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，部分车型还配备。

全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势 全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例 全系标配实时四驱系统，这个也是亮点 至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍。

综上所述，像福特锐际这样20来万左右的紧凑型合资品牌SUV，能够使用到豪华品牌中高端车型才会使用的铝合金悬架，诚意非常足，并且由于这种悬架材质的制作成本高昂，足以可见福特此次推出全新车型的比较讲究全铝合金悬架材质的使用能够进一步降低。

锐际全系采用的是前麦佛逊加上后多连杆的铝合金独立悬架，全铝悬架意味着它的簧下更轻，反应会更快，这是五十万级别的车才有的配置啊油门反应很灵敏，稍微给点油就会输出充沛的动力，这是一款比较偏向于运动驾驶风格的。

锐际采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的悬架结构，最主要的是装备了超越同级的轻量化铝合金前后悬架，有效减轻了簧下质量，提升驾乘舒适性最美45度，时尚运动的锐际，我是百看不厌应该很快这把钥匙会揣在我的口袋里了。