无级,什么是太极?什么又是无极?

2022-02-13 19:01:57 体育百科 投稿:一盘搜百科
摘要无极而极是为太极无级。无极就是宇宙。宇宙就是时空无有边际。但是上古圣人早已发现,月球绕地球转,地球绕着太阳转,太阳在银河系中转。这一转就有周期。时间好象并没有走远,空间好象也就这么大,所以太极就出来了

无极而极是为太极无级。无极就是宇宙。宇宙就是时空无有边际。但是上古圣人早已发现,月球绕地球转,地球绕着太阳转,太阳在银河系中转。这一转就有周期。时间好象并没有走远,空间好象也就这么大,所以太极就出来了。周易八卦,特别是先天八卦,就是一个简单的月相图。八卦的构思就是用阴阳二爻的排列组合来说明天地万物。后来又有圣贤构思出五行生克。而太极拳,八卦掌,形意拳,咏春拳,无不以变化著称。化无限为有限,化无形为有形,化抽象为具体,化模糊为清晰,化偶然为必然。以不变应万变。太极成矣。所以一生二,二生三,三生万物。太极就是相对的参照点。

离合与无极变速,哪个更好些?

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无级变速,曾经多么熟悉的说法,说白了就是CVT变速箱,拿CVT与DCT(双离合)相比就犹如拿“菜刀”相比“青楼偃月刀”一样,CVT能满足车子的日常所需,但若谈到性能方面CVT就没什么建树了。

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CVT的车子我开的很少,实话。我对其最深刻的印象就是一脚下去,一阵嘶吼,车速却上不来,声音与速度严重的不协调。一脚下去,只见转速在爬升,声音在嘶吼,却必须等到速比变换完成车速才会拉起来。由于CVT不像AT那样具有多个挡位的齿轮,也不存在换挡过程,自然也不存在“升降档”过程中的“动力中空”,所以呢CVT很平顺,应该说在很多种自动变速箱中,CVT最为平顺,不过这种平顺也换来了平庸,毫无驾驶乐趣,传动比也不高。有的朋友说CVT省油?我个人认为,CVT的液压泵损耗过大,CVT结构上省油的优势貌似全被它所抵消了,所以个人觉得CVT省油的说法有些过于理论化。

DCT(双离合统称),可以说是换挡最快的变速箱,传动效率高、节能、省油、换挡快等诸多优势,不过由于当年的大众的7DSG干式导致一黑万年,很多消费者也的确因为那时染上了DCT恐惧症,现在不敢替DCT说好话,说则被喷,全是DCT不耐用的腔调,而实际上即使早在2008年,湿6DCT也并没有出现过什么问题,所以呢希望广大车友要客观。全世界都在研发DCT,注定了未来的趋势。DCT变速箱的难点并非在DCT本身,真正的难题是DCT与发动机的“匹配”,这点大众做的很好。格特拉克是DCT供应商,拿某7DCT来说,很多品牌都用这款DCT,可相同的DCT匹配在不同的发动机上所表现的性格也完全不同,所以说,DCT本身成本小于AT,但是难于与发动机匹配,成本在这比较高,DCT天生对扭矩误差非常的敏感,所以它需要与扭矩更加精确的发动机进行匹配,总之DCT的难点在于“匹配”,与发动机的匹配做不好,DCT再好也体现不出来。

写了这么多您能明白CVT与DCT谁更好了吧?CVT没什么优点,也找不到太明显的缺点,没什么潜力,对于一些小型家用轿车来说它是最好的选择,成本低。而DCT则不一样,由于结构的优势,它天生换挡速度奇快,它可以用在以快著称的“超跑”上,也可以放到性能车上,它在悄然的普及中,而它的稳定性也绝非当年的DSG可比,况且DCT的品牌多了又不单是DSG,如今的DCT是一种趋势,其实用不了多久,DCT就会如同“涡轮增压”一般占据市场的大部分份额,毕竟DCT传动效率高、动力直接、节能、成本适中的优势是AT所做不到的,这就是结构优势。。。可靠性方面比以往多年有较大提升,但仍需继续改良、优化。

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