汽车“正时皮带”与“正时链条”如何判断更换或保养?老司机教你

2024-01-06 08:34:27 汽车百科 投稿:一盘搜百科
摘要对于一辆车来说,正时皮带对车辆的正常运转有着很大的作用,他是发动机配气系统的重要部分,皮带和曲轴协作,用来保证系统进气和排气时间的准确,他可以驱动发动机的配气系统,使引擎的

对于一辆车来说,正时皮带对车辆的正常运转有着很大的作用,他是发动机配气系统的重要部分,皮带和曲轴协作,用来保证系统进气和排气时间的准确,他可以驱动发动机的配气系统,使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启,关闭。

汽车“正时皮带”与“正时链条”如何判断更换或保养?老司机教你

 

甚至有一部分车的正时皮带有驱动水泵的作用,例如宝来,奥迪等。因为正时皮带对车的作用很大,正时皮带千万不能出现跳齿的现象更不能出现断裂,如果发生跳齿后,汽车的发动机的状态就会出现问题,会出现类似速度不稳定,车辆打不着火的情况。

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正时皮带断裂的话,会出现更严重的问题,发动机会直接熄火,一些多气门的发动机还会出现活塞将顶气门顶弯的现象,或者发动机整体都有可能遭受损坏,所以此时就不仅仅是更换正时皮带的事情了,而是要大修发动机。

因为皮带是橡胶制品,发动机工作时间达到一定时长后,一般4s店会要求定期更换正时皮带和正时皮带的附件,不然一旦正时皮带周边的零件发生问题,例如零件老化等,车辆就会出现故障。正时皮带在两年左右更换一次是比较安全的一个周期,或者汽车行驶达到六到八万公里时更换,一般车辆配备的车辆保养手册上会具体告知更换的时间和公里数,可以用来作为标准参考,有时间的车主最好定期检查和维护。

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并且更换正时皮带的时也要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮,因为皮带的涨紧轮用久了,张紧轮不足,皮带会出现不正常的响声,时间久了也是要出问题的。而正时链条相对皮带有很大的优势,它的出现很大程度上弥补了正时皮带的缺陷,正时链条和正时皮带材质是不一样的,皮带用的是橡胶材质的,而链条用的是金属类材料,很坚固,不容易断裂,所以寿命也比正时皮带要久,除了噪音相对皮带要大一点,毕竟金属类和橡胶类的制品在碰撞时发出的声音本就有差别。

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但是,是不是链条坚固就不用更换了呢?答案是当然不是,正时链条如果不出问题类似不正常响动或者其他故障不用定时更换,但出现异响或者发生故障也是需要更换的,还有一点需要注意,虽然正时链条不会断,但会被拉长,如果被拉长后,类似自行车链条被拉长,车辆就容易出现问题,就像平时我们自己骑车时间久了会发现自行车的链条有松动的现象,但其实自行车本身的重量和需要承载的重量都是很小的,就这样链条还会发生松动,更别提车辆这样的本身重量就非常大的东西了。

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顾名思义,链条时间久了肯定会被拉长,发动机内的涨紧器有着一个补偿的作用。可以在有效延长链条的使用时间,链条被拉长后涨紧器会往外旋转,以免链条出现问题,但这也是有一个限度的,正常来说可以补偿三厘米左右,但是一旦超过三厘米,这个时期涨紧器就不会再继续拉紧,一般正时链条长度大约是一米。

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正常超过3个厘米之后,涨紧器就无法补偿了会变得松动了,就会出现比如异常响动等现象,此时最好换掉。避免出现更严重的问题,不然因为出现涨紧器故障,这样一来可能出现跳牙的风险,一旦跳牙之后发动机就会撞到一块去报废。一旦发生这种情况顶气门就损坏发动机。就要维修整个发动机了。

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一般来讲不一样的车,正时链条的能正常使用的时间上差别比较大,有的车一直不换从没出现问题,但是有的车开到8万公里就要换了,不然车就不能用了。跟用车习惯也有一些关系,平时开车经常拉重物,或者喜欢车速过快,用车频繁但不经常保养车辆等,都会降低其寿命,一般来说,绝大部分车能用到十五到二十万公里,但是建议10万公里之后即使没什么问题,最好也去更换一下。以免出现紧急的故障。

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所以不管是正时链条还是正时皮带都有更换的必要,但是皮带要按时换,而如果是链条的话,可以根据实际情况再换就可以了,一般上来说是没办法终生使用的,所以对于正时链条来说,平时的维护是很重要的,尽量不要让自己的爱车在高负重的情况下高速频繁运作,并且保养车辆时要着重检查一下链条,确保其没有问题,这样一来就在很大程度上减少了正时链条的更换频率。所以用正时链条的车主们最好有一个较为正确的用车习惯,来减少行车过程中出现风险的可能

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