铝制副车架有什么好处

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥悬挂的支架，使车桥悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入。

3把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本4总成部件安装方便，降低了装配成本副车架的缺点庞大的副车架会增加车重，用铝合金打造虽然可以减小重量但会使成本增加。

是前后车桥的组成部分副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥悬挂的支架，使车桥悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，有些汽车还为引擎装上副架。

副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的因此前后车桥的悬挂摇臂机构都。

提高汽车行驶道过程中的舒适性和稳定性，使底盘的行驶表现更扎实紧凑而汽车行驶在各种路面时，悬挂系统会对车身造成各种冲击，时间久了就会因受力不均带来各种形变，但在副车架的作用下，就可以代替车身承受如受载弯曲。

副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件。

传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上悬置。

副车架没有铝合金的吧，悬架有双层钣金和铝合金之分，铝合金的要比双层钣金的的要好，铝合金的强度要好，而且质量轻价格方面一个铝合金能买24个双侧钣金。