汽车加装轮毂电机，汽车轮毂电机技术有什么特点？(汽车加装轮毂电机视频)

新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的 领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有 着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发 展前景，这就是轮毂电机技术汽车加装轮毂电机。轮毂电机技术又称为车轮内装电机技术，它的最 大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内， 因此，将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技 术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造 出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年 代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于 乘用车所用的轮毂电机，曰系厂商对于此项技术研发 开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内 的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前，国内 也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011 年上海车展展出的瑞麒XI增程电动车就采用了轮毂 电机技术。

汽车使用轮毂电机驱动的发展前景怎么样？

我个人认为前景前景广阔，这回事未来电动汽车的大方向。 新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除开结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

为尔等中国新生力量打CaIl，创新跨越需要新生血液！轮毂直驱势必引领新能源跨入高速发展快车道，弯道超车实现汽车制造强国梦！由于轮毂电机的高集成度，轮毂电机理论上只与车轮大小有关，所以更容易模块化，同时电控执行方面精简很多机械传动程序，可有效降低故障率及噪音，使车辆实现低速到高速超静音平滑运行，可充分发挥车辆运动惯性。可避免重复开发，从而缩短新车型的开发周期和开发费用，同时它能与智能驾驶形成最佳组合，原因如下：

轮毂电机的特出优点是无传动机构的效率损失，效率高，对讲究续航里程的电动汽车来说是个方向。最大的缺点是只要其中一个电机出现短路故障，会抱死电机，出现安全事故，需要特别的保护措施。但若未来的发展续航里程不再是一个问题，如光伏马路上可以边走边无线充电、核动力等，轮毂电机就只是一个过渡。

轮毂电机只能适合完全在非常平坦的路面行驶的车辆。对路面要求太高了。轮毂电机的问题如下:1，车辆减震设计要求是簧下质量越轻越好，电机无意会增重太多，是舒适性变差，也会影响高速安全性。2，车轮的恶劣环境，泥沙如果进入电机，会磨损，或者引起漏电短路。强烈的震动也会大大减少电机寿命。特别是永磁电机，磁钢在震动下退磁明显，严重降低电机效率。3，要密封电机会引起定子散热困难。4，车轮转速低，轮毂电机无变速箱，低速电机比高速电机效率低，扭矩也收限制。轮毂电机适用于室内环境的低速特种车辆，一般车辆不适合。