丰田的混合动力技术到底有多厉害,一文告诉你丰田混动到底“牛”在哪里
早在今年春节期间丰田的混合动力技术到底有多厉害，就有汽车行业专家预测，疫情过后的国内车市必将迎来一波“报复性”消费增长。转眼间，2020年已过去一半，这波消费浪潮终于借着“618”的东风如期而至。作为一名汽车媒体从业人员，让我感受到车市复苏信号的除了日益增长的车企产销数据，还有来自身边亲朋好友们络绎不绝的车型推荐需求。为了维护亲友们心中“最懂车”的优质形象，我自然要为他们推荐最值得买的车型，亚洲龙双擎版便成为了我的首推之选。
即使是完全不懂车的朋友，对于“开不坏的丰田车”的鼎鼎大名相信也并不陌生。毫不夸张地说，丰田车标在国内车市就是可靠与品质的代名词，而作为一汽丰田旗舰车型的亚洲龙双擎混动版，不仅集丰田最新TNGA架构诸多尖端科技于一身，久经市场考验的成熟丰田混动技术的加持，更是让亚洲龙有着省心、高效的动力表现，为亲友推荐这款车自然是既有“面子”又有“里子”。
%20家庭用户买车，讲究一个“省”字。字面意义上的“省”，自然指的是油耗表现经济亲民，而这也正是亚洲龙双擎版车型区别于同级竞品的不同之处。
汽车能否省油的关键取决于发动机热效率的高低。众所周知，目前市面上主流的发动机热效率普遍在30-38%之间，热效率每提升1%，都需要车企投入大量的研发精力。而采用了高速燃烧技术和可变控制系统等尖端科技的丰田2.5L发动机，热效率高达41%，行业顶尖的发动机研发实力让身躯庞大的亚洲龙双擎车型拥有了4.3L/100km的惊人低油耗。
%20同时，热效率的提高也意味着发动机排气、冷却、机器工作时等各个流程中的能量流失减少，这也对发动机的动力输出大有裨益。搭载第二代双擎系统的全新亚洲龙车型，发动机工作效率是之前双擎车型的3倍，仅需约1秒钟，车辆就能达到最大加速度，发动机出色的中段动力爆发，带给用户流畅强劲的驾驶体验。
变速箱对于汽车的重要程度不言而喻，亚洲龙双擎版车型的E-CVT变速箱的行星齿轮进行了特殊设计，能够通过行星齿轮不同的组合方式来协调动力输出，实现流畅且迅速灵敏的换代体验。同时，E-CVT变速箱采用新结构电动机，总体呈现出优异的高效率、低损耗性能，进一步提升用户的驾驶质感。
当然，开着“省”还有着更深层次的含义，毕竟谁都不希望爱车买回来后要经常跑修理店，可靠的品质，以及后期用车省心省力便是用户对亚洲龙双擎版更高的要求。
丰田混动技术诞生至今已有20多年，从第一台混动普锐斯驶出生产线，到如今的遍布千家万户的混动卡罗拉等车型，成熟的混动技术经过了时间与市场的严峻考验。目前市售超1500万台丰田车型搭载了这套全球技术领先的混动系统，且动力电池零事故的傲人成绩，进一步证明了丰田品质的可靠性，作为家族新旗舰的亚洲龙双擎车型更无须为此有任何顾虑。
之所以给身边的亲友推荐亚洲龙，原因也很简单。作为丰田品牌的B+级新旗舰，亚洲龙在外观设计、内部空间方面的优点有目共睹，而双擎版车型无论在油耗表现、科技配置还是驾驶质感上，都有着同级竞品无法比拟的优势，这对于懂车的人来说，更能看出亚洲龙的深邃实力与十足诚意。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让他们成为亚洲龙的忠实粉丝，这样的车，不推荐实在说不过去。
丰田的混动有多牛，亚洲龙车主告诉你
%20足足等了两个月的时间，亚洲龙终于到手了，美不颠颠儿的出来炫耀一下，表示一下对丰田活动的尊重以及表达一下新买车的喜悦之情吧。
当初为什么会选择这款车子？
主要是对丰田的造车技术比较有信心，因为丰田造车快有100年的历史了经过无数次的推敲和琢磨以后，他的造车技术已经相当成熟了，所以出现问题的几率会很小，也就是说我对这个品牌特别信任。
这款车子最令你满意的地方是什么？
它是混动版的丰田车，不是有一句话叫做有一种混动技术叫做丰田，而另一种混动技术叫做其他，这句话的意思就是丰田的混动技术很牛，所以在我用车的时候，这种体验感也是非常强烈的它的优势真的是非常的大，驾驶乐趣一级棒，省油特别足。
这款车子有什么不满意的地方吗？
车子各方面都挺优越的，唯一的一点小郁闷就是等车的时间太长了，可能是因为丰田车子卖的比较好吧，我从交了定金足足等了两个月才见到我的爱，车当然功夫不负有心人，也没有白等这辆车子的各种表现，让我非常满意。
空间方面
前排空间真的是非常可以，一家5口坐在车内可以说是非常富裕，因为整个车子是混动车型，所以有人会说它的电池会占用后备箱空间，真的对不起，让你多虑了，它的空间是非常足的，后备箱空间也是非常富裕，整个车子在空间上表现出来的感受，简直超乎我的想象。
动力方面
车子的动力可以说是随叫随到，超车一点都不费力气，动力很饱满，高速的时候很猛，因为这辆车子是混动车型，在起步提速的时候电机的加持让它非常的干脆利落，整个车子高速时候的动力稳定性已经超出了我的想象，它的爆发力非常的强劲，而且稳定性非常的好，充沛的动力输出，让我觉得无论走到哪里都很有信心。
操控方面
车子的操控是一个车子的灵魂，这个车子的操纵感非常的强烈，它的方向盘握感很细腻，刹车减速也很灵活，底盘悬架自动调节能够感觉到这种舒适性，像丝滑般的感受，整个车子平顺性很强烈，在低速的时候比较轻盈，高速的时候整体的抓地感觉也很强烈，自适应巡航系统跑高速的时候特别实用，而且非常的安全，省心。
油耗方面
车子的油耗很低，这是混动车公认的优点，百公里油耗在6.5升左右，如果开空调的话也不会影响车子的油耗，因为油耗是靠电来带动的，冬天太冷的时候开空调时间越久，这个车子的优势就会显现得更加明显。
舒适性方面
车子的舒适性非常的好，座椅可以支持十向调节，尤其是要靠让有腰肌劳损的人坐上去非常的舒服，跑长途的时候也不会有疲劳的感觉，座椅很厚实，整个座椅给人的感觉就是非常的挺阔或坑坑洼洼的地方，减震带也不会特别颠车子本身的底盘非常的扎实。
外观方面
车子的外观给人一种大气，横秋的感觉将近5米的车身带来的视觉享受是无与伦比的，炯炯有神的大眼睛，让整个车子的车灯看上去特别的犀利，最喜欢它的轮毂造型，时尚中又带有运动感。
总的来说这款车子的性价比还是不错的，无论是操控动力还有油耗以及它的外观表现都非常的出色，买了这辆车以后没有后悔，感觉物超所值。
