川航事故,川航客机生死备降 事故起因如何？

昨天（14日）川航事故，重庆飞拉萨的川航3U8633航班出现了险情，驾驶舱右侧（副驾驶席）风挡玻璃突然破裂，造成座舱严重失压。机组果断处置，约20分钟后，飞机安全备降成都机场，仅副驾驶和一名乘务员受轻伤。

今日凌晨%20四川航空官方微博发布相关情况说明

这一事件很快在网上成为热点，驾驶员在风挡玻璃脱落情况下成功降落刷爆了朋友圈。在大家纷纷为机组点赞的同时，中国民用航空西南地区管理局也表示将开展调查处置工作。

川航对事发旅客表示了歉意，对四川省委省政府等进行了感谢，但未对网友们关心的机械故障的具体原因做更新的说明。

飞机风挡玻璃到底怎么了？

猜测1

空中有异物

飞机在适航审定的时候对风挡部位要进行冲击验证试验，证明可以经受住一定的冲击力量，如飞鸟撞击。现在飞机玻璃出现破裂，有可能是空中有异物，如鸟类等异物撞击。

猜测2

微小累计损伤导致

风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕？长时间的使用导致裂痕扩大，而在这次飞行中有了大的破损，这是一种可能，也就是累计损伤导致。可以说是过去没有发现的小的隐患，现在变成了大的裂口。

猜测3

空客生产的玻璃质量有问题

一般风挡玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地的过程），如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要，对风挡玻璃进行更换的情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。

猜测４

人为失误

一位资深机长说，飞机玻璃外面有螺丝，玻璃从外面往里面粘，粘好以后外面有固定片，然后再用螺丝拧上。因为1990年英航5390号航班事故就是因为机务没有用规定的螺丝，而是用了小一号的，才导致了风挡玻璃破裂的发生。

有人猜测，可能是维护人员未严格按照维护手册、流程进行，以至在安装挡风玻璃螺丝钉时，使用了更小、更细的型号，导致玻璃无法得到有效固定。

此次川航事故事发后的飞机驾驶舱

相关调查正在进行

但是，目前这些猜测都缺乏证据支撑。民航事故调查事关成百上千人的生命安全，其过程是非常严谨的，在缺少直接证据的情况下臆测事故原因是非常不专业和不负责任的行为。如果在调查中真的发现风挡有质量问题，那么民航总局可能会下令要求符合某一标准的飞机（比如同一组机务检修的、使用同一批次风挡的）全部停飞接受进一步检查。

此次川航机组人员

目前，中国民用航空局已经成立了调查组进行相关调查。航空公司的最新公告显示，该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检于2018年4月12日完成。最近一次C检于2017年3月9日完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息，详细情况需进一步调查。

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本文编辑 | 李 婷

视觉创意 | 李 婷

本期主编 | 李 婷

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