电动汽车充电,每次都要充满吗?

2024-01-06 08:45:48 汽车百科 投稿:一盘搜百科
摘要01电池:磷酸铁锂电池VS三元锂电池在开始之前,我们先来了解一下新能源汽车的核心——“电池”。目前,新能源汽车的电池主要有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种。二者

电动汽车充电,每次都要充满吗?

 

 

 

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电池:磷酸铁锂电池VS三元锂电池

在开始之前,我们先来了解一下新能源汽车的核心——“电池”。目前,新能源汽车的电池主要有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种。二者负极材料都是石墨,电解质也均以六氟磷酸锂为主。区别之一就在于电池“正极”。顾名思义,磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂作为正极材料,而三元锂电池则是以镍、钴、锰(或铝)和锂为正极材料。材料不同,两者所表现出来的性能也不尽相同。

 

 

 

磷酸铁锂电池具有成本低、寿命长、安全性高、耐高温等优点。一般磷酸铁锂电池完全循环充电2000次后,容量仍不低于80%。同时,不论内部或外部受到伤害,电池都不会爆炸。此外,因原材料价格的关系,磷酸铁锂电池的成本相对三元锂电池更低,且无毒无污染。

 

 

 

但三元锂电池也有磷酸铁锂电池所不具备的,例如能量密度高、充电效率高、耐低温等优点。目前,三元锂电池的能量密度普遍在240Wh/kg,未来可能会达到300Wh/kg;电压平台也高于磷酸铁锂电池,更适合“快充”。此外,在零下20°C的环境下,三元锂电池能够释放超过70%的容量,而磷酸铁锂电池只能释放约55%的容量。

 

电动汽车充电,每次都要充满吗?

 

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充电:不必每次都充满,浅充浅放好

 

了解完“电池”的构造,我们再来看看充电这件事儿。相信很多人都听过类似“电池有充电寿命的”的说法,不少车主都错把电池寿命与充电次数直接挂钩。其实,这是存在偏颇的。电池的确是有寿命的,但并非是由每次的充电量或者充电的次数来计算的,而是由电池的完全循环周期决定——100%使用后,视为一次完整的充电周期。比如,充满电后出发,驾驶结束后,用了40%的电量,还剩60%的电量,即使充满后,下次用电需要用到60%,才算累计完成了一个充电周期。因此,从这点来看,我们给新能源汽车充电时并不需要每次都追求“充满”。

 

 

 

同时,锂电池没有记忆效应,完全可以做到随用随充。(所谓的记忆效应,指的是电池自动记忆用户平时充放电循环的倾向的效果,只有充满电才能保持电池容量大。)而从构造来说,对于动力电池,好的状态是保持电量在20%~90%度左右,这样能明显提高电池使用寿命。

 

因此,从上述两个角度来看,新能源车是不需要每次都充满的,随用随充、浅充浅放,才是好的方式。尤其是日常在市内通勤,或者短途出行,只需要满足出行所需的里程数即可,同时定期充电,避免过度放电即可。

 

电动汽车充电,每次都要充满吗?

 

 

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夏季“快充”不会加速电池衰减

 

随着夏季的来临,各地气温不断升高,尤其是白天,阳光照射下,不少车主担心,在室外充电,尤其是“快充”,会让新能源车在充电过程中温度过高,影响电池使用寿命,甚至造成安全隐患。

 

 

 

 

其实关于这点,电动车内置的BMS电池管理系统会通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等,对电池进行保护,大程度地减少对电池的损伤。因此,大家在夏日充电时,无需过分担心。

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