夏天是全景天窗的噩梦？别胡扯了
近日，有些驾驶装备全景天窗车辆的司机表示被晒得受不了了，开车都得戴着遮阳帽……真的是这样吗？
貌似这些都是博人眼球的操作，理论上不论是全景天窗还是不能打开的全景天幕，车辆都要配备遮阳帘；像Model 3那种使用天幕却没有遮阳帘的车属于“异类”，不过这辆车奇葩的地方也不止这一点，所以不能以偏概全。
天窗作为汽车的常见配置，总会配合遮阳帘来使用，阳光正好的时候可以单独打开遮阳帘，反之则可以关闭；关闭之后的紫外线会被完全隔绝，红外线是真正造成温度升高的光线，汽车玻璃不能隔绝掉太多的红外线，所以遮阳帘仍旧会升温；但即便是没有天窗的车辆，车上的钢板传导热的能力也是很强的，车内的顶棚很容易达到饱和，随后也会出现热辐射，也就是说长期停放在户外的车辆，不论是天窗加遮阳帘还是钢板加顶棚，车内温度都会很高。
单纯依靠全景天窗的玻璃，能隔绝紫外线吗？
阳光中的红外线会带来的主要是高温灼伤，避免直晒或通过空调降温即可；而紫外线不仅会让人变黑，同时还会影响健康，所以在使用天窗的时候，最需要关注的就是紫外线的隔绝。
没有问题，能完全隔绝！
紫外线的总波长是400~10纳米，简称UV，其中200~300纳米以下紫外线有杀灭能力，可以让DNA丧失活力，紫外线灯就是是这个标准；但是不用担心，因为即使是最普通的玻璃，对于波长300纳米以内的紫外线也有90%以上的阻挡效果，350-300纳米之间的最高标准也是90%，超过350纳米的紫外线阻隔能力低至10%，而这一部分并不用担心。
重点在于「普通玻璃」，汽车用的不是普通玻璃哦。
汽车的常用玻璃有多种类型，包括：
天线夹层玻璃调光夹层玻璃热线反射玻璃光致变色玻璃等
一般讲到的钢化玻璃只是一种笼统的概念，汽车玻璃都是钢化玻璃，在其基础之上还有很多种类型；汽车前档使用的是总是双层夹胶玻璃，但也是有些颜色的哦，侧窗和后挡玻璃也都有颜色，标准一般为普通区域钢化玻璃，部分中高端车用双层夹胶玻璃，不过标准也是区域钢化玻璃，区域钢化玻璃是普通钢化玻璃的升级类型，碎裂之后不会全部都呈细小网状而导致无法识别车内外的场景。
汽车玻璃多少都会有些颜色，有些甚至会变色；钢化玻璃也是在普通玻璃的基础上进行钢化处理，普通玻璃属于硅酸盐玻璃，这种玻璃就能过滤到超90%的紫外线，而经过加入一些金属氧化物的汽车玻璃就能达到接近100%和全范围过滤了；比如加入氧化铁或氧化钛等材料就能变成隔绝紫外线的专用玻璃，加入卤化银或卤化铜的话，在阳光下受紫外线的作用会变色，起到隔绝紫外线的作用，在没有了紫外线的作用之后会恢复透明无色状态。
使用这样的玻璃总能够有效隔绝紫外线。
汽车的天窗基本都是颜色很深的防紫外线玻璃，深色还能够对红外线起到一定的阻隔作用；所以不用担心紫外线的影响，至于红外线导致车内温度的升高，甚至于有可能灼伤皮肤，此时只需要关闭遮阳帘或遮阳板即可，有天窗却没有遮阳帘的车扔掉就好。
最后再讲一个冷知识：
汽车的冷空调可以调整到前档出风，或者上部出风口出风并且往上调角度；冷空调的密度大于车内的热空气，吹出来之后会下沉，所以往上吹的体验会好一些；暖风的密度超过冬季车内的冷空气，吹出来之后会上升，所以暖风一般是脚部出风，一些MPV的后排暖风出风口就在座椅下面。合理调整出风口和角度，可以有效改善驾乘体验。
