尾翼材质有哪些种类

现在的尾翼基本有3种材料制成，一种是原车配备的玻璃钢材料，比较贴合车身曲线美，一种是铝合金材料制成的，一般外观比较夸张，但导流效果确实不错，但是质量过大也是一大缺点，最佳材料可以说是碳纤维材料的尾翼，具有高刚性和高。

尾翼结构材料一般采用超硬铝有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝现在有种复合材料应用于飞机机翼，即蜂窝型的复合材料，其右质轻且抗压功能。

汽车尾翼有玻璃钢，树脂，PP，铝合金，碳纤，最好的是碳纤，不变色不变形重量轻但很贵。

ABS塑料 玻璃钢 树脂纤维这三种里，树脂纤维的肯定最好，与其他两种材质相比，这种纤维材料具有更好延展性散热性因为当汽车高速行驶时，尾翼与空气摩擦时会产生高温，纤维材料的散热性能能够保证尾翼的长时间使用，而且纤。

大众cc380尾翼是碳纤维材质的总体来说大众cc这款车这款车的亮点还是不少的，配置方面，大众CC标配了自动泊车入位全速域自适应巡航胎压显示主动刹车主动安全系统车道保持辅助系统360度全景影像电动后备厢车。

区别是材质区别是材质碳纤维尾翼的优点是刚性耐久性都好，而且重量轻，缺点是价格比较昂贵，铝合金尾翼的优势是导流作用和散热效果比较好，缺点是会比其他材质的尾翼重。

碳纤维耐候性不好，日晒雨淋就变形了，很多公路赛自行车就是碳纤维造的，基本比赛一次就报废掉了PU就是聚氨酯材质，耐候性好，但是结构强度没有FRP玻璃钢高如果只是装饰用PU就好，如果要当作稳定翼建议用FRP。

碳纤维carbon fiber，简称CF，是一种含碳量在95%以上的高强度高模量纤维的新型纤维材料它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料碳纤维“外柔内刚”。

常见的就是玻璃钢和碳纤的，碳纤的重量轻结实，但是造价高，所以大众用玻璃钢的比较多，但是玻璃钢，挺脆的。

另外，很多车主在安装尾翼的时候都是选择的铝合金材质的尾翼，这样车神整体的重量增加，也同样导致油耗的上升，这样反而有些得不偿失了，所以说，如果一定要安装尾翼，还是选择一个美观实用的尾翼才是正道汽车尾翼违规吗m。

是塑料的一般原厂尾翼大多使用塑料的这种材质比比较好成型比金属加工要容易一些车子的尾翼，通常都是塑料材质的，很少有这个金属的安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所。

机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料玻璃钢或铝蜂窝夹层芯结构尾翼结构材料一般采用超硬铝有时歼击机。

尾翼布局的形式主要由水平尾翼和垂直尾翼的相对位置确定，有常规型V型十字型和T 型常规型尾翼在民航客机中最为常见，一些战斗机如歼7歼8轰5等都采用了这种结构在各种类型的尾翼中，常规型尾翼的综合性能。

尾翼作用减少风阻影响，使汽车能紧贴道路行驶，从而提高行驶的稳定性免打孔设计，背面自带3M胶上扬的尾部起到扰流的作用，也让车身线条变得更美，更有质感！汽车尾翼不仅是车身的一种装饰，同时也是汽车空气动力套件。

玻璃纤维加树脂，做成复合材料，复合材料最近发展比较快，可多方面应用，现在的保险杠也基本是复合材料了没有树脂纤维一说。

此外，一般水平尾翼其材质可以为我国铝合金玻璃以及纤维碳纤维等多种，但相对简单来说可以制作尾翼提供最好的材料管理就是中国碳纤维了，强度大，重量轻，应用在F1和高端豪华跑车上比较多有尾安装两种方式，一种是糊状。