奥拓的三缸发动机寿命

1、而且，新奥拓的发动机是三缸，低速和起步相比四缸的新乐驰稍逊一筹，在低速行驶时的灵活性也较弱，同时还出现了1档换2档很不流畅的现象从这些数据来看，新乐驰动力更强，新奥拓则油耗更低，奥拓在牺牲动力性能的基础上；低转速怠速的时候晃的频率刚好和阿尔法脑波频率接近，在15Hz左右，这个就会导致怠速时候三缸机的抖动特别容易被人类察觉，消费者投诉暴增，所以厂家不得不放弃大规模推广节能减排势在必行 时代在发展科技在进步环境保护法每个；可以的如今汽车厂商大量的资金投入到三缸发动机研发当中，三缸发动机技术实现了迭代因此“新三缸”才是最能够代表未来三缸内燃机技术的标签天津大学教授中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示；奥拓的发动机使用寿命是30万公里关于奥拓三缸发动机的拓展内容奥拓的三缸发动机型号及相关数据发动机型号为K10B1，为三缸16气门发动机，发动机压缩比为10发动机最大功率52kW，最大扭矩92Nm车辆的燃料模式是汽油92号。

2、奥拓的这次全面换代中也包括更换了更新的发动机铃木最新的一款型号为K10B的10排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上试驾的是一款搭配4AT变速箱的车型，来自爱信的这款变速箱我们在多款铃木的车型上都见过；好111年奥拓采用10升自然吸气三缸发动机，没有顿挫感，手动挂挡更为流畅2经过了时间的考验11年至2022年10月6日，以过去了十余年，质量更加有保障；奥拓搭载的是一款由铃木公司全新开发的三缸发动机K10B，最大功率为52千瓦6000转，最大扭矩为92牛米25003500转这款发动机在常用的广泛转速区间具有较高的扭矩输出，即使车辆满载，发动机在时速100km以上时也能积极响应油门。

3、根据查询相关信息显示，奥拓三缸机之所以非常耐用，主要是因为它拥有良好的发动机设计，包括低噪声低抖动高效率和强大的耐久性此外，它还采用了先进的气门控制系统，能够有效地检测变化的工况，以达到最佳的性能奥拓；长安铃木新奥拓的发动机一台代号为K10B1的10L自然吸气发动机，发动机缸体为直列三缸发动机，最大马力71马力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米这台发动机的工信部综合油耗也仅仅50L100km，高动力低油耗也是新奥拓的一；但随着使用时间长，平衡机构老化，三缸机的抖动问题会愈加严重现在主流4缸发动机的寿命在1020年左右，而三缸发动机的正常寿命大概在1015年就目前情况而言，三缸的抖动是一个无解的bug可能会有人好奇，直接从四缸。

4、但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承三缸发动机相对四缸发动机的优点1；长安铃木新奥拓的发动机型号是K10B系列的高性能小排量发动机铃木新奥拓搭载的K10B发动机是一款高性能的小排量发动机，具有高功率高扭矩低震动低油耗的突出优势，兼顾充足动力输出和经济油耗的最佳平衡，综合性能表现在同级。

5、新奥拓的发动机挺好的奥拓搭载了3缸自然吸气发动机，匹配了4挡手动变速箱，最高车速120Kmh，0100加速时间37s，百公里经济油耗4l100Km，最大功率kW27，最大功率转速5500，最大扭矩N·m61，最大扭矩转速rpm；不算铃木奥拓只要经过正确使用并且正确保养，那么铃木奥拓的三缸发动机及车使用30万公里都是没有问题的，所以使用10万公里是不算老的；但在消费者看来，三缸机并非什么新技术，甚至给人以“缺斤少两”“易抖动”的印象实际上，这种固有印象来自于上个世纪90年代夏利奥拓等车型就使用了三缸发动机，由于当时只有基础的代步需求，加上成本的限制，三缸。

6、但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承参考资料来源百度百科三缸发动机；奥拓的发动机使用寿命是30万公里关于奥拓三缸发动机的拓展内容奥拓的三缸发动机型号和相关数据发动机型号为K10B1，是三气缸，16气门发动机，发动机压缩比为10发动机最大功率52千瓦，最大扭距92牛米，车辆的燃油方式为汽油；三缸机事实上在之前一些国产车上已经见怪不怪了，例如夏利奥拓比亚迪F0都是三缸发动机，而目前比较主流的三缸机有宝马上汽奔驰本田福特等，宝马在自驾旗舰混动超跑i8上装的就是15T三缸机，甚至一些赛车也是。