十代evo有手动挡吗

1、三菱第十代evo也有手动挡车型，但手动挡车型在国内非常少见第十代evo配备了全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，提高机械抓地。

2、搭载手动挡的10代evo在国内非常少见，手动挡车型更是凤毛麟角很多喜欢这种性能车的车友更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型的驾驶乐趣更高三菱evo的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂这款车配备。

3、配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见，手动变速箱车型更是非常少见 很多喜欢这款性能车的骑手更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型的驾驶乐趣更高 三菱evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 这款车配备了全。

4、EVO10代也有手动挡的，日本本土及国外有5速手动的版本，第十代自动挡是因为搭载了SST双离合变速箱而且为了迎合国人偏爱自动挡的原因，因此进口国内的一直以来都是SST版本的EVO。

5、开EVO一定得手动挡，第十代车型也保留了传统的五速手动 但如今市面上更多的都是六速双离合变速箱 我们今天的这个主角也不例外 不是那么强劲的发动机，再加上不纯粹的双离合 或许这就是这台车没落的原因但它。

6、EVO10只有两种变速箱就现在来看，因为以后还会有特别版标准版的EVO分RSGSRGSRSST前两者是五速的，后者是SST其实5速不见得不好因为三菱的5速很成熟，很多代EVO用5速的虽说油耗可能大，但有时效果可能。

7、EVOX官方没有进口手动挡，除非水货美规车EVOX不进口手动挡的原因可能是为了与斯巴鲁STi减少市场上的竞争因为STi是手动挡。

8、第十代Evo诞生于2007年大白鲨前脸的圆滑设计，大型的阶梯状储水箱歌山，成为三菱全新升级的氏族特色前几代发动机一直用的是4G63这种强大的机器到了10代，4G63已经换成了20T4B11T，这是唯一真正进入中国市场的车型。

9、翼豹WRX STI输入中国的版本装配6档手动变速器，也分两个版本 25升水平对置四缸涡轮增压发动机，300匹马力，407牛米扭矩 标准版售价448万元，带有斯巴鲁金色STI锻造轮圈和运动座椅的加强版售价488万元 这一代的EVO比以前。

10、EVOX官方没有进口手动挡，除非水货美规车EVOX不进口手动挡的原因可能是为了与斯巴鲁STi减少市场上的竞争因为STi是手动挡只有期待EVO XI在国内上手动挡了～。

11、记者日前在第十届北京国际车展上得到可靠消息，三菱第十代EVO肯定会在今年10月上市，预售价格在50万55万元 据了解，三菱EVO作为一款日本原装进口的极品跑车，从诞生开始就是一辆充满比赛血统的运动高性能车，它特殊的优越。

12、前悬挂麦弗逊后悬挂多连杆前后轮胎均为R18 0100kmh加速为59秒，EVO九代的北纽成绩为8分18秒，这代不怎么清楚，应该块一点，8分10秒之内，不过还是会比STI慢一点，不过EVO的改装潜力比STI大一点。

13、大概是这样的MR 是Evo最厉害的版本，也就是马力加大，轻量化，跑车化 GSR 这个是普通版，一般的应该都是GSR RS 这个比较复杂应该说是最便宜配备少，给人改装的版本国内销售的应该都是RS，sst自动变速箱。

14、搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20TEVO ENKEI版本最早上市时间。

15、它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载说白了就是换挡时更流畅动力传输接续更快，手自一体的，EVO方向盘后是换挡拨片，变速箱切成手动模式后就可以用换挡拨片操作加减挡了。