飞机轮子有动力吗（飞机在地上跑靠什么动力）

大家好，我是造飞机的马卡耶夫，今天咱们要讲的话题已经有挺多人问我了，有的问飞机的轮子，它有没有动力，还有的人问飞机只靠轮子能跑多快。那我就先明确告诉你，飞机只靠自己的轮子，他就像个王八一动不动。你去坐飞机估计能见到两个场面，第一个牵引车拉着飞机走，有可能是向前，有可能是后退，这个牵引车一看就非等闲之辈啊，底盘又大又的，很壮实了。当然也不便宜，随随便便几百万的豪车可贵多了。

哎，打住，差提了，咱不讲牵引车，第二个场面就是飞机自己在地上跑，也没有牵引车，那这时他的动力来源和天上一毛一样，还是向后推空气，空气反过来往前推他，也就是说这两种情况下，飞机的轮子都没有劲儿，根本不提供动力，也就控制各方向拐弯儿，飞机脱离了牵引车，要想往前，这才好办，发动机一给油就行了，但是如果想往后呢，可不像你的汽车，轮子反着转就行，飞机可不行，他就必须拐个弯。圈掉个头。另外还有个冷门的方法，正经飞机不用啊，就是发动机反推，这个我之前有一些讲过，向空中浩劫的战略合作伙伴麦道公司的，卖到八零它就能用反推倒车，刚才说的是客机，飞机本来就中几十上百吨，轮子没动力也能理解，毕竟小了也拉不动。那战斗机呢，那玩意儿可没这么重，而且战斗机也更讲究灵活性，正打仗呢，在地上还要靠牵引车，也太不方便了吧。话说的没错，很有道理，所以战斗机的轮子啊。也没有动力，是不是被闪了一下，为什么？总结一句话，就是给飞机轮子装上动力，目前来看收益没有代价大，如果给轮子加上动力，那这个动力来源无非三个，要么是发动机，要么是辅助动力，也就是APU，要么是电池，无论选哪一个，最后要么有变速箱，要么有电梯，要么有电池，反正肯定会让起落架变得更复杂，众所周知啊，越简单的东西他越可靠，你看你买个秤砣这玩意儿。可靠，送走两代老头儿肯定没问题，就是因为它足够简单。起落架本来就是飞机的软肋，可不敢再给他增加负担啊。而且还有个原因，像变速箱、电池和电机这些东西在地面上用着挺爽，但是爽了那几分钟之后，一离地，这些东西就彻底没用了，还要再添上拉着他到处飞。标准的无效重量。飞机设计不是讲究一句话吗，为减轻每一克重量而奋斗，我就觉着，如果不是起飞和下降时离不开轮子，设计师甚至都想把飞机轮子扔啦。减重省油。之前有个粉丝问我问的问题，那是相当有水平啊，他说给轮子加个大电机，让他有动力驮着飞机滑行。电机太重我也能理解，有点得不偿失，但是可以加个小电机啊，能让轮子转起来就行。

啥时候用呢？就是飞机落地时，咱经常看到飞机刚落地滋啦异响，轮胎和地面摩擦，磨白烟对轮胎的磨损很严重，那如果落地之前让轮子先转起来，落地时候和地面的摩擦不是会小一点吗？不得不说有想法儿，真的有想法。而且巧的是，我查了一下，1943年，当时咱们正和小日本打仗呢，美国就有人研究了这个东西，而且还申请了专利，就是给飞机轮子加个电机，让他在落地之前先转起来，减少磨损，但是我好像没看到这个专利用到哪个飞机上。再往后几年，向波音、空客、霍尼韦尔和赛风这些公司都研究了，给轮子加动力，也申请了很多专利，动力来源呢，也是多种多样，但是主流的还是用电击。2010年美国就有个公司叫real tak，就用波音737。实现了他们的电动前轮，飞机在地上跑，可以脱离前一车，也不用启动，主罚，省钱省油，噪音又小，那是相当好使。技术的发展很快，如果新系统有足够高的稳定性，而且不会很重，未来肯定会逐渐出现。在飞机上呢，也慢慢就可以看到飞机自己能到，车能安安静静的在地面上滑行了，那画面想想就带劲。最后补充一下这个新技术，据我看到的资料啊，中国在这方面的研究还是空白的，国外这些大公司啊，在电动机轮上。基本上已经完成了专利封锁，以后中国的飞机，比如C919，如果想给轮子加上动力，估计得交不少专利费。最后突然知道3月4日是联合国设立的世界工程日，来彰显工程师和工程对当今世界的贡献。哎呀，好家伙，竟然还有这个节日，巧了，不是我自己，就是工程师。同志们来点赞之后发个祝福语呗，你要是不知道说啥，我给你想一个驻马卡耶夫早日双休，你要嫌打字太麻烦，哎呀，评论区我都给你敲。好了，你过去复制粘贴就行，心里是不是暖暖的？我是马卡耶夫，咱下期见啊。