西咸新区创业,西咸新区什么时候能发展起来？
西咸新区要快速发展前景西咸新区创业，只有在渭河北，泾河北，彻底解决问题是，打通跨界断头路，以南北西铜铁路，以西铜一级公路为界，原来西边归咸阳市，东边归西安市，大部分的道路交通全部是断头路，无人问津管理？现在属于西咸共同管理，即将西安市全部管理，但是，道路交通不通，全部是断头路，谁解决问题，打通跨界道路交通之间的断头路，连接道路解决最后一公里断头路是关键？兰池二路向东，沣泾大道向东，泾高南路向东，泾河大道向东，泾高中路向东，等等，全部是断头路，怎么样发展前景，要想富先修路，路不通怎么样发展前景，急需要打通跨界断头路，连接道路交通，延伸道路交通，西咸新区才能快速发展前景。急需要西咸新区泾河新城的道路，泾高中路连接高陵区东方红西延伸的道路交通。泾河大道连接高陵区泾环北路。泾高南路连接高陵区国道310。泾河北岸河堤路，打通，连接起来，高陵区和泾阳县之间的河堤连接起来。沣泾大道向东打通，连接高陵区南一横现在的韩村一路。兰池三路连接高陵区的泾渭南路。只有这样才能发展前景，把310国道向西延伸到西宝北线连接。把沣泾大道向西连接西宝中线。西咸北环线从泾阳县西北处，向西直接延伸到乾县到周至高速公路，互联互通，向西礼泉县，杨凌区，宝鸡市。只有在谓河北，泾河北，多连接渭南市到宝鸡市之间的道路交通，西咸新区的发展前景，才能加快速度发展，道路通，交通发达，西咸新区的明天才会越来越好，发展前景广阔。另外，加快速度开工建设渭河北，泾河北，高陵区西安市公共卫生中心，通往泾河新城，秦汉新城飞机场的地铁十七号线，西咸新区才能快速发展起来。打通跨界断头路，延伸，连接道路交通十分重要。早规划早行动，早开工，只有道路交通先行，西咸一体化发展方向，才会有希望，发展前景很好。
西安和昆明谁发展得更好？
西安：国务院公布的十三朝古都，世界四大古文明城市之一，陕西省会城市，隶属于我国西部，西北区域，是丝绸之路的起点，国家第七个国际化中心城市，地处国家地图几何中心。属于典型的北方城市，四季分明，是西北乃至西部重要区域性政治、经济中心，以旅游，高校教育，军工科研等产业实力较强！
昆明：云南省会城市，地处我国西南，属于南方城市，常年温度平稳，气候环境，空气质量很好，近年来随着国家西部大开发战略的实施，在旅游，高科技，互联网金融等方面有更好的发展！
对比结论：西安在地域性发展优势空间更大～是国家第七个国际化中心城市国家支持力度明显北昆明强，西安在高校教育，人才储备，人文历史旅游等区域更有明显优势！
成都和西安谁发展得更好？
我个人觉得西安文化和教育甩成都几条街，成都粘了盆地的光，西安秦岭阻隔而发展缓慢，成都山水差西安无数，成都人比较蛮横，西安人亲和，西安看全国没文化，成都看全国望不到顶，成都科技还可以，但比不上西安，阎良机场，西咸机场，未来西安的空间比较大，西咸一体化，大西安战略，大西北战略，国际化大都市定位，令成都羡煞。 西安还有俩个世界级的文物没有开发，秦始皇陵70万人建了38年，兵马俑只是秦始皇陵的百分之三，如果要是开发秦始皇陵或者是武则天陵之中任意一个，他说产生在世界上的影响是无法描述的，西安现在的发展是受到了古迹太多的影响，咸阳原上就有1000多帝王将相的陵墓，还有面积巨大的古汉城遗址，这些地方不能动土开发，西安市饮用水是全国最好的。 新火车站建好以后直接的延伸到了大明宫西门，我亲戚在成都市区有大房子，他只是到西安西大街和城市运动公园转了倆天现在就在西安市买房子，将来要在西安市养老。用GDP来比较俩个城市实在是太可笑，西安的航空航天军工就没有算GDP。成都推销很多。
为什么西安经济赶不上郑州？
作为一个西安人，长期在这两个城市工作和生活，我想站在我的角度来尝试简单回答一下：
1、从历史人文的角度
西安所处的关中素有”秦中自古帝王都”的美誉，紧邻关中母亲河——渭河，渭河两岸地势平坦，物产丰饶，鱼米之乡，历史上吃饱肚子不在话下，基本衣食无忧。而郑州主城区在黄河南岸，黄河在历史上因为成为“悬河”和黄河沿线洪水治理相关水利工程不足的原因，多次洪水泛滥成灾，导致很多家庭背井离乡，甚至现在在西安经商的很多生意人都来自河南，西安道北人就是他们当中的典型群体。可见，从忧患意识上来讲，河南人谋生求发展的开拓创新求变的意识要明显优于西安人，世代流传下来，开拓创新吃苦耐劳的创业精神已经悄悄根植在河南人的基因深处，这也导致郑州的民营经济相比较西安要更强。河南建业一个企业能够玩足球20年，而西安再为能否养活一支球队苦苦挣扎。
2、从工业的角度
长期以来，如何盘活西安的历史文化资源一直都是西安执政者必须思考的严肃命题，在思考这个问题的过程中，慢慢形成了文旅主导的思维定势，但是忽视了文旅GDP的体量不易做大，无形中淡化了工业的发展，直到西安成立了渭北工业区，才有所觉醒。历史上，很多工业项目因为西安考古或者遗址保护限制无法落地，导致了很多工业项目的流产。还有，可能是因为西安人地处内地，思维保守的原因，在从计划经济向市场经济演变的过程中，过去较好的一些工业企业也没有实现可持续发展，比如海燕彩电，黄河电视等。补缺工业短板直到近几年才被加以重视，但是显然有点迟缓和滞后，与对标对象的差距也慢慢形成了，且对标对象发展也不慢，这个缺口也就不易赶上。
而郑州位置相比较西安更加偏东，更容易承接东部的产业转移，加之河南省人口储备较为丰富，从而具有承接劳动密集型工业的独特优势，比如富士康等，每年创造的GDP占据比例较大，这些大项目为郑州GDP增量贡献非常大，类似的项目西安则较少。
3、从区位的角度
西安地处全国的几何中心，交通枢纽，高铁和航空交通便利，承东启西，贯通南北，但是，从行政区划上，西安却是属于西北五省区的陕西省省会，就连现在是国家中心城市了，依然被认为是“西北地区”的中心城市。在既往的很多执政者眼中，西安对标经常拿兰州，西宁和银川、乌鲁木齐等西北五省的省会城市各项指标进行对标，这就明显不合适了，我个人认为西安的对标对象必须选择成都、郑州、武汉、太原等城市，直至近年，西安官方才旗帜鲜明地选择了成都作为对标对象，寻求差距，分析问题，开始追赶超越，这种思考问题的方式显然晚了些。
而郑州，地处中原腹地，交通区位优势明显，作为中部最强经济省的省会，自然不可能将对标对象设定在更加偏西的省会城市，只能在同样属于中部省份的武汉等城市中选择对标对象，可见，从对标的角度，西安已经落后了。
4、从发展省会，提高经济首位度的角度
说到西安发展，就离不开咸阳和西咸经济一体化的话题，十几年来，西咸合并成为民间呼吁最多的话题，但是直到今天 ，依然没有合并，想必存在很多普通群众难以想象的困难。历史上有一种传言，西安作为小省的省会，同样也是副省级计划单列市，本来就比较强势，省府在管理上就比较头疼，如果再合并咸阳，就恶化本来一家独大的不平衡状态，如果合并，西安被直辖陕西省被撤销的传言也有，省上谁也不愿意在自己任上出现这样的情况。也就是说，省市两级之间历史上存在的某种不可言传的矛盾形成了较大的内耗，耽误了西安经济的持续良性发展。
而反观郑州作为河南省省会，河南省作为中部经济最强省，地级市经济和县域经济发展较好，反倒是省会大而不强，近年来，在提高郑州首位度，做强省会城市的战略指引下，河南省集聚全省之力，完善交通基础设施建设，拉大城市骨架，努力提高在全省经济总量中的占比，伴随着国家中心城市获批，高铁网的逐步完善，航空港综合经济试验区和郑东新区发展如火如荼，郑州发展也走上了快车道，当然，河南省内很强的省会人口集聚动能也起到了相当强的支撑作用。
5、从管理者群体素质的角度
西安是个好地方，科研院所、历史古迹、美女美食，华夏古都，山水之城，居民幸福感指数较高。长期以来，有一些人养成了“不唯GDP、只看幸福指数”的倾向，甚至嘲笑“你GDP那么高，不是还没有我在西安幸福吗？”为自己经济发展落后圆场。在发展经济方面思路不多，耽误西安经济发展的步伐，使西安长期从总量和增长率比较落后。
当然西安也并不是一无是处，西安高新区长期位居全国100多家高新区排位前几名，而郑州高新区的表现显然乏善可称。2015年，习近平总书记回陕西视察时在西安提出了“五个扎实”和“追赶超越”的相关要求，目前制约西安市向北和向西发展空间的空间限制也采用西咸新区给予了解决，西咸新区绝大部分也被西安市代管，西安的文旅产业也蓬勃发展，逐步变成了网红城市，成为国内旅游最佳目的地之一，西安的工业发展也逐渐进入佳境，新能源汽车之都的名号也逐渐打响，中国孟菲斯稳步推进，西安的环境也越变越好。我仍然深信，只要我们西安按照总书记要求的要求扎扎实实去做，努力改善投资营商环境，西安一定会跑出更好的加速度，我们与郑州的差距就会越来越小，西安乡党们必须有这种信心。
最后，还是希望西安能够多几个沿海经济发达地区的干部为西安的发展提供新的信息、资源和思路，不断寻求新的发展变化，彻底摒弃僵化教条思维，把西安的一手好牌打好。
