刘明湘盲选视频完整版,要不要囤学而思教辅材料？
作为一个今年孩子刚刚上大学的家长刘明湘盲选视频完整版，真心建议各位家长，除非是马上迫切要做的资料，很多教辅书买来，真的是没办法用的。孩子没时间，家长也不会教，即便是学而思的教材也一样的。尤其是为未来囤书，更是充满不确定性，很可能囤的书变成一堆废纸。
孩子8月底读大学之后，我们在家里清理他的各种资料花了好些功夫，手推车推了几车书送给小区收垃圾的大爷，确实有些资料当时也类似这种囤书购买的，但根本没打开过的，过时了的教辅资料，送人都没人要的，只能当做垃圾，好不环保，真的是浪费。
首先，教辅资料是有针对性的，除非是报学而思这样机构的课，跟着学跟着做，如果没有课了，这样的材料其实使用的可能性很小了；
其次，教辅资料也有一定的时效性，囤书的意思是现在三四年级的孩子可能去购买五六年级的书，但孩子到了五六年级，可能考试要求，题目设置有变了，这类书有可能被淘汰了；
第四，孩子学习主要是两点，关键是学校学习，以学校为核心的安排相关知识学精学透；然后是家庭学习线；要判断这两条线是不是都能用上这些资料。学校线学校老师是有搭配资料的，家庭线更需要的是《城南旧事》《呼兰河传》《上下五千年》《小学生必诵古诗360首》这类以阅读拓展为主的书籍，对于绝大部分孩子未来的学习，学而思的教辅书用得上的可能性不大。
什么情况下需要进行肠镜检查？
有三类人需要做肠镜检查，我来一一讲给大家听。（1）没有症状，定期体检的人
大肠癌是高发癌症，对于没有症状，没有家族史的普通人，应该从45岁开始接受肠镜的检查。如果没有发现问题，肠镜可以管10年，也就是说，如果没有不舒服，10年内不需要再做肠镜检查了。
如果是林奇综合征，家族性腺瘤性息肉病，溃疡性结肠炎等疾病的患者，定期检查肠镜的时间要提前，复查的频率要更高。
（2）出现报警症状的患者如果有以下的不舒服，或者阳性发现，需要做肠镜检查，进一步明确诊断：
第一，大便潜血试验阳性，粪便DNA检查阳性，CT、下消化道造影等检查发现肠道占位性病变，肿瘤标志物CEA，CA-199升高，怀疑肠癌。都需要肠镜检查，明确诊断。
第二，不明原因的消瘦，考虑胃肠道疾病。
第三，出现便血，黑便，腹泻，腹痛，腹部包块，排便习惯改变，便秘，大便变细，粘液血便，脓血便等报警的症状，考虑为肠道疾病。
（3）术后复查的患者肠癌，肠息肉等肠道疾病，做完手术后，需要定期复查肠镜，了解肠道里面的情况，有没有息肉复发或者吻合口复发，有没有新发的肿瘤。
肠镜检查怎么做？肠镜检查是用一个带有摄像头的管子，从肛门插进去，从直肠一直往上，进入到大肠的末端，可以观察整个大肠和部分小肠，了解肠道里面有没有炎症，息肉，出血，癌症等等。
为了看清楚整个肠道的情况，肠镜检查的前一天需要喝泻药，将肠道里面的大便排出去，做肠镜的时候，需要往肠道里面充气，就像给轮胎打气一样，将肠道撑起来，这样才好观察整个肠道的情况。
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三缸车可以买吗？为什么？
近几年来，全球范围内开始逐渐流行起三缸发动机，从之前的八缸到六缸，六缸到四缸，四缸再到现在的三缸，而且很多车企也在开发发动机闭缸技术等更多提高燃油经济性的方法，今天首先跟大家聊聊现在的三缸发动机的技术和制造工艺。
积淀深厚的车企 才能推出成熟三缸机
从全球范围内三缸发动机的技术发展来看，还是那些知名车企掌握着领先的技术，比如PSA集团早在2012年的时候就推出了自己的1.2T三缸发动机，这台发动机被应用在了PSA旗下的不少车型上，比如雪铁龙的全新C4L。它采用的是直喷技术，最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，足以媲美传统的1.8L发动机了，而且这台发动机的动力响应也非常出色，毕竟采用了直喷技术。仅仅是在低速蠕行的时候抖动会加明显一些。再来看看福特汽车在2011年时候亮相的1.0T发动机，这台发动机的关键技术是油浸式正时皮带技术，它能够很好的控制噪音带来的困扰，上市未久便获得沃德十佳发动机奖。
去年底，别克也推出了1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，不论是燃油经济性、动力，还是发动机NVH都表现得不错。在当前的汽车大环境下，别克已经将三缸发动机技术路线作为全球战略开始推进了，比较典型的就是别克新英朗上搭载的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，动力性能已经完全超越了上一代的1.4T发动机，同时也超过很多同级四缸机车型。
别克的1.3T发动机与上面提到的几款三缸发动机还不太一样，主要是因为它采用的是双喷射技术，这里需要强调的是它的双喷射是双进气歧管喷射，而不是我们传统理解的进气歧管喷射+直喷。这样的做法一定程度上能够避免由于冷车启动与低负荷运转时的燃烧不充分导致的积碳问题，降低后期用车的使用成本。
做好三缸发动机对于制造工艺的要求不低
对于汽车厂商来说，制造一台高精度的三缸发动机远没有我们想象的那么简单。
克服三缸发动机先天带来的缺陷，必须要从技术上解决，但是理论技术上解决之后，对于制造工艺的考验也是一个很大的难题。我们就拿福特的1.0T发动机作为例子来分析下，这台发动机其实并不是在所有的车型上都配备了平衡轴，仅仅6AT的车型上才有这样的配置，因为要布置液力变矩器，由于空间不足所以只能够在其上布置另一根平衡轴，这对于制造工艺上的要求可以说是极其严格的。另外福特1.0T发动机采用的是油浸式链条设计，不仅拥有了更好的噪音抑制和散热效果，而且理论寿命是与发动机相同的，无需更换。
再来看看别克三缸制造工艺，它整个过程实现了大规模的自动化处理，通过建立虚拟模型的方法，来实现产品制造的精准要求，在效率上也有了很大的进步。其次在长期使用损耗最大的活塞环和活塞销上采用了更加耐磨的无氢DLC涂层，这样的工艺在经过长距离测试之后的磨损程度要比一般的活塞涂层小得多。
结语：在众多厂家都在投入大量的财力物力去对小排量发动机进行研发的大背景下，三缸发动机的技术越来越完善，甚至综合表现已经超越很多同级别的四缸发动机，所以谈三缸机色变完全没有必要，不必再让三缸机成为自己选车时的顾虑。
