合肥堵车,合肥绕城高速为什么这么少？

合肥绕城高速公路雏形暨南环段全线于1995年12月建成通车42公里的合宁高速段，东环合徐高速段6公里2001年6月建成通车，北环合六叶高速段41公里2007年11月建成通车，西环合淮阜高速段16公里2008年10月建成合肥堵车。合肥绕城高速公路全长105公里，合六叶高速和合淮阜高速两段共57公里为双向8车道沥青混凝土高速公路标准。合宁高速段的42公里，起点在合肥大蜀山与合淮阜高速公路相接，终点位于陇西立交，与合徐、合巢芜高速公路相连，是国家高速公路网G3京台高速公路和G4001合肥绕城高速的组成部分。

经安徽省委、省政府批准，合宁高速公路大蜀山至陇西立交段于2006年9月开始拓宽改造，目前合肥绕城高速全路段已完成双向8车道改扩建。绕城高速设计车速均为每小时120公里，统一采用改性沥青混凝土结构。全线呈环状，串连起合肥周边3个县和即将建设的合肥新机场和高铁站及滨湖新区、高新区、经济开发区，向外连合肥-南京、合肥-芜湖、合肥-徐州、合肥-铜陵、合肥-安庆、合肥-六安、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、省道，形成了 新的外向公路主脉，缩短了城际空间，提高了物流速度。

合肥绕城高速公路共设8个出入口和4处枢纽互通立交:其中，合宁高速段5个，自东向西分别为:肥东、龙塘、包河大道、金寨路、蜀山;合六叶高速段3个，自西向东分别为:岗集、双墩、三十头。枢纽立交自东向西分别是路口立交，接合徐、合六叶高速;陇西立交，接合宁、合徐、合巢芜高速;小西冲立交，接合宁，合安高速;合肥西立交，接合淮阜、合六叶高速。因此，从绕城高速进入枢纽相接高速公路网可以通达江苏、浙江、江西、湖北、河南、山东等安徽周边任何一个省份，而从绕城高速下来，东西南北8个出口可以更方便快捷地到达市区任何一个地方。

目前，绕城高速改建项目从2016 年3 月开工，现南半幅已经放行，并完成第七次交通导改。现在，正全面进入北半幅改造施工，计划年底完工。

你认为合肥的交通怎么样？

2016合肥火车站、高铁南站一共发送乘客超过了3700万,。

从合肥处罚，一小时到南京、金寨、宿州；两小时到上海、杭州、济南；三小时到天津，四小时到北京……

铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。

这些年来，安徽省铁路建设取得了历史性的成就。特别是2008年以来，高速铁路合宁线、合武线、合蚌线、合福线等几条高铁陆续建成并通车，开启了安徽铁路的高铁时代。

值得一提的是，上海铁路局所辖的高铁里程有3400多公里，其中安徽省就占据了1400多公里，所占比例超过了三分之一。

目前，安徽省内的16个市，当中已经有12个通了高铁。届时，高铁将在安徽省基本实现全覆盖。

尤其是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。

高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。

根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。