高铁八纵八横,激动人心的中国八纵八横高铁网线路图
根据我国铁路建设发展规划高铁八纵八横，到2020年，我国铁路网规划要达到15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75％，100万人口以上城市城市覆盖率80％。
1905年中国土地上出现了第一条自主建立的铁路，詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。后民国时期孙中山先生提出“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”
新中国成立的1949年一年抢修恢复了8，278公里铁路。
随着中国经济的飞速发展，社会节奏变快，更高、更快、更强不在是奥运会的一句口号，而是现在社会的缩写。人民对出行的要求，不在只是简单的到达目的地了。人民对出行的要求就变成舒适、快速、安静、高效。中国高铁就因运而生。
2007年中国第六次铁路大提速正式展开，CRH1、CRH2、CRH5动车组大规模上线运行，列车运行时速达200公里/小时。货运方面，在既有提速干线开行时速120公里/小时、载重5000吨货运重载列车。通过此次提速，中国铁路客货运输能力分别增长18% 和12%。从2008年高铁京津城际铁路正式开通。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，形成“四纵四横”的快速铁路客运网，占全球高铁运营里程的65%以上。中国高铁形成“四纵四横”后向着“八纵八横”迈进。
现在中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。中国高铁的设计与元器件基本国产化，高铁发展成为铁路发展主流。
中国在发展高铁的过程中，离不开党和人民的努力。现在科技水平的不断发展。关键领域核心技术受制于人的局面，从根本上改变。中国高铁的发展就像在钢轨上飞速行驶的高铁越来越快。
根据新修订的中国《中长期铁路网规划》（2016-2030年），勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。预计到2030年，将建成激动人心的八纵八横高铁网，总里程45000公里！基本连接全国各省会城市和其他50万以上人口大中城市！
中国八纵高铁通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
中国“八横高铁通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵高铁通道
沿海通道：大连（丹东）-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛（烟台）-连云港-盐城-南通-上海（苏州嘉兴）-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海（防城港）高速铁路。
（其中青岛至连云港段利用青连铁路）（其中连云港至盐城段利用连盐铁路），（其中盐城至南通段利用盐通铁路），（其中南通至上海段利用沪通铁路），（其中上海至宁波段新建跨杭州湾铁路大桥），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
东北地区
京沪通道：北京-天津-济南-南京-上海（杭州）高速铁路。
包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路，同时通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
京港（台）通道：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。
另一支线为合肥-福州-台北高速铁路，包括南昌-福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
中原地区
京哈-京港澳通道：哈尔滨-长春-沈阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港高速铁路。
包括广州-珠海-澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
华南地区
呼南通道：呼和浩特-大同-太原-长治-晋城-焦作-郑州（洛阳）-襄阳-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁高速铁路。
连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
京昆通道：北京-石家庄-太原-西安-成都（重庆）-昆明高速铁路，包括北京-张家口-大同-太原高速铁路。
连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
包（银）海通道：包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。
连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
西部地区
兰（西）广通道：兰州（西宁）-临夏市-合作市-绵阳市（安州区）-广汉市-成都市-眉山市-乐山市-宜宾市-毕节市-贵阳市-都匀市-桂林市-贺州市-佛山市-广州市高速铁路。
连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
八横高铁通道
绥满通道：绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里高速铁路。
连接黑龙江及蒙东地区。
京兰通道：北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。
连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
青银通道：青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。
连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
陆桥通道：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐高速铁路。
连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
沿江通道：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，包括南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆、万州-达州-遂宁-成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）。
连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
沪昆通道：上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明高速铁路。
连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
厦渝通道：厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路。
（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。
连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
广昆通道：广州-南宁-昆明高速铁路。
连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
2030年中国“八纵八横”高速铁路网，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，基本连接各省会城市和其他50万以上人口大中城市，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
