广清永高铁,如何评价邵阳在湖南省的地位？

邵阳广清永高铁，位于湖南省西南部，自古为湘中明珠、资水名城。邵阳建城于春秋时代，至今已2500多年，汉置昭陵，唐设邵州，宋称宝庆，民国改为邵阳。

2500年间，这里为县郡，为府州。我的家乡邵阳，历史悠久，曾经有过“铁打的宝庆”的评价语；人才辈出，晚清最早提出“师夷长技以制夷”的思想家魏源、两江总督刘坤一，民国时期再造共和的名将蔡锷、人民音乐家贺绿汀都是邵阳儿女。我们曾经辉煌过，建国初期到改革开放前，是湖南省重要的工业基地，近代史上曾经见证了这座古城的辉煌。

“邵商”始于唐宋，成于明清，兴于改革开放之后，是湘商的一支劲旅，其从商人数之多、分布之广、运营能力之强、影响范围之大，在当今中国内陆地区无人能敌。宝庆府在汉商人，在宝庆街建起“宝庆五属同乡会馆”，并在会馆附近汉水出江处的集稼嘴，建起了自己的专用码头——宝庆码头。老武汉人都知道：汉口这座国际化商业城市，是从一条叫“汉正街”的街发展起来的；而汉正街，又是在宝庆码头的基础上形成的。即便是在今天，汉口的许多街道，仍然还以当年宝庆府的名字命名，汉口硚口区的宝庆正街，不足两百米，却衍生出二街八巷：宝庆二街、宝庆三街、宝庆一巷，宝庆二巷……宝庆八巷。今汉正街上绝大多数老居民，都是湖南宝庆人的后代。邵阳人精明上进，敢想敢干，敢为人先，再就是“霸蛮”、勇猛好斗、敢打敢拼，邵商无论是从商人数，还是富商大贾方面，都堪称湘商的“精锐”和“王牌”，且与沿海地区的温商、泉商等商帮相比毫不逊色，可以说是内陆地区最具实力、最有影响力的商帮。

湖南高铁在全国处于什么水平？

目前湖南高铁主要为:

一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时

二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁

三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州

四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线

正在建设中的二条：

一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，

二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，

已规划能够基本实现的：

一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙

二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州

三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，

四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，

五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，

六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善

七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路

从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善