负基差,刚刚加入项目部，进的是工程部，主要负责路基、路面？

给你提供两篇文章参考一下，看看能学到点什么负基差。《深化高速公路管理模式先建立目标管理体系》 目标管理作为一项行之有效的科学管理方法和推进现代化管理的重要措施，在我们的工作中越来越受到重视。高速公路运营后，目标管理在运营工作中就得以运用。福州公司成立后，本人就目标管理体系在我公司及基层所运用来看，做以下分析：以总目标为中心统筹安排工作，分为四个环节：确定目标、目标展开、目标实施和目标考核。从动态的角度列为：全年计划目标（年度）、中期计划目标（季度）、短期计划目标（月度）和执行目标四种。通过目标管理，切实提高了管理水平，提供了评价班组和个人业绩管理的依据，建立绩效考核，增强组织凝聚力，全面促进各项工作走向规范化轨道，确保征管所全年工作任务顺利完成。 一、目标管理体系在实际工作中的应用。 对任何一个组织来说，一旦确定了战略和目标，最重要的就是落实。什么是落实？就是对计划、目标、规定一丝不苟的贯彻，对制度不折不扣的执行，从而达到完成工作任务的目的。通俗的说法，落实就是实施，就是做事，就是实现了，见成效了。落实，不仅能体现一个组织管理的水平，还能折射出一个单位整体的形象！对基层单位来讲，落实就是一切工作的归宿和全部意义所在。那么如何使目标管理体系得以落实呢。本人结合实际工作运作总结如下几个方面： （一）层层分解、责任到人。 高速公路征管所根据全年的工作重点和征管所各班室的目标要求，结合工作实际，有重点地将公司下达的各项目标任务进行了细化和量化，科学设置考核项目，合理分配各项目标任务的考核分数，制定了完成目标管理任务的各项保证措施，不断完善岗位绩效、营运管理、后勤管理、综合治理等管理办法，从目标、分解任务、制度、时间、人员、方案等方面予以保障，使之更加明确和具体。 实施目标管理，首先要让每一个员工都有明确的目标，“三个和尚没水吃”，其根本原因是群体承担责任，因此除了员工必要的角色定位，确保事事有人做，人人有事做，还要人人有指标。在制定管理目标时，要求所有干管和股室负责人参加，倾听各班室的意见，博采众长，对办公室、收费监控室、征财股、收费班组制定具体的责任目标，一并汇入目标管理体系，进一步使目标管理体系实现了人人参与、全所覆盖。各班室再把目标任务逐条逐项进行分解，逐级逐层下达，让每个员工清楚自己的职责和任务，把考核办法具体落实到每个岗位、每个职工、每个时段，层层签订目标责任状。 目标管理体系中将目标横向深度分解，细节把握程度越高，做得越细，执行效果越好，有助于员工对目标本身更深地理解，保证全所上下执行力增强，从而形成合力，完成目标。比如，福州西所2008年收费额目标任务是1.47亿，征财股先将全年总收费额目标分解到每个月里，再将每个月的目标分解到每一个收费班组，最后将每个收费班组的目标分解到每个收费员身上。目标分解越精细，执行效率与效果往往会更好，抽象的总目标转化为任务明确、具体的细分目标，提高了目标的操作性和可行性。而且，每项目标细分到个人目标，就会让个人思考如何去完成，员工就根据任务的轻重缓急安排好自己的工作计划。 （二）严格考核、奖惩分明。 根据目标考核方案，有针对性地修正目标和考核办法。目标执行过程中存在一些不稳定的因素，这样既可以保证考核指标的持续性，也可以发挥目标管理体系引导与约束的作用。办公室结合实际情况，加强意见沟通，适时调整和修正目标，确定目标制定可以与目标执行人员协调一致。例如随着公司收费任务的调整将班组收费任务随之调整，通过不断修正目标，以保证目标的有效性，提高工作效率。在考核内容上，突出平时工作目标、年终工作目标考核两部分。在考核办法上，加强了平时考核，以强化各项目标任务的日常督查和落实，例如：每月根据业绩评选出收费状元、服务标兵、业务能手、内务标兵并将奖励列入月度绩效分；将日常稽查表现计入个人考核记录等。在考核过程中，进一步增加了考核的公正性、科学性和透明度。同时，把考核结果与年终评先、岗位调整挂钩。对全年目标考核优秀的集体和个人给予奖励，对目标管理工作出现一票否决事项的直接责任人，给予相应的绩效处罚。 各征管所在绩效考核方案的基础上，形成了一整套目标绩效奖罚细则，确定适合的物质和精神奖励方式，最大程度地激励了广大员工完成目标任务的积极性。 （三）、突出重点、带动全局。 为确保全年目标任务的全面完成，在深入调研的基础上，征管所将通行费任务的完成、窗口文明优质服务、深化标准所建设、精神文明创建工作、党工团妇活动等多项工作作为全年重点工程。每项重点工作分配到班室，明确一名负责人，随时监督指导。在每项重点工程中，又确定出重点工作，进行重点突破。例如由收费班组负责的窗口文明优质服务工作中突出抓好“文明窗口”、手势服务规范月、规范劳动纪律行为、百日劳动竞赛等重点工作。每个重点工作都明确具体的考核目标和实施责任人。通过这些措施，收到以亮点促重点，以重点带全面的效果。目标管理不光是设定目标，同时还要使整个组织把各种资源调动起来，围绕目标往前走，这就需要管理所目标管理考核小组不断对工作进行追踪。如果发生了偏离目标，通过工作追踪及时把这个偏离的情况进行评估，然后把这个信息反馈给所务会，并采取一定的措施，保证全所的目标能够按照原来的设定实现。 只有当企业有了一个明确的目标，才会使企业职工产生一个共有的信念和期望的模式，才会产生较强的内聚力，才会对职工产生更强烈的责任感，才会有职工个人的业绩，才会有企业整体的业绩，才会有在激烈的市场竞争中立于不败之地的资格。福州公司通过不断深化目标管理体系模式，根据面临的形势和社会需要，制订出一定时期内所要达到的总目标，然后层层落实，并把目标完成情况作为考核的依据，最终形成了以征管所总目标为主干，以办公室、收费监控室、征财股、收费班组目标及员工个人目标为分支，以科学制定目标、层层分解目标、强化落实目标、严格考核目标、公正评价目标为管理方式的目标管理体系。将实施目标管理体系当成征管所建设中不可或缺的部分，培养一种上下关注目标的氛围，使各个层面的员工都关心如何设定目标，采取什么策略达成目标，并积极参与到沟通、反馈、评价的过程中。 三、对高速公路基层所目标管理体系的建议： 近年来，随着公司不断向前发展以及各项制度的不断完善，我们的人员精简了，工作量大了，节奏快了，要求高了，基层领导使用较多的词就是“任务重、事情多、要求高、压力大”。有些单位和人员对此不是很适应，积极应对不够，一来不及就开始急躁，一遇到难题就开始应付，工作中没有积极主动落实的愿望。因此，抓落实，领导是关键。解决了领导抓落实的问题，才能真正带好队伍。实现目标管理体系的真正意义。 在实施目标管理体系的过程中，最突出的问题就是相关制度不完善，责任未完全分解到个人，且受个人因素影响程度大，工作中没有建立有效的定期监督自查机制。正因为责任不够明确，对上级布置的工作，推诿、“踢皮球”的现象时有发生；正因为缺乏有效的定期监督自查机制，有些工作质量不高；有些工作一开始执行得很好，时间一长就变味、走样，离规范化、精细化的要求还有很大差距。本人结合基层所实际工作情况，认为抓好目标管理体系还需从以下几个方面加以努力： 第一，清楚目标考核的项目内容。经过几年的实践，公司探索建立了一套统一、规范、量化的绩效考核办法，尤其是考核指标，能量化的大都已经量化，考核内容不外乎日常管理基本要求、季度内的重点工作和目标等。这些内容也都是基层应该执行、贯彻或完成的。作为基层单位负责人和管理人员应该非常清楚明白。工作内容不清楚，目标不明确，工作也不可能落到实处。 第二，明确责任主体。职责不清，责任不明，工作就不可能落实到位。每个季度初或日常工作中，哪个阶段办什么事，达到什么目标，谁来抓总的，谁来承办，办成怎么样，办不成或办不好怎么样等，都要具体明确，全体人员要清楚明白。 第三，扎扎实实按规定和要求做好每项工作。一是严格遵守和执行公司的规定。对于一般性要求的日常管理工作要扎扎实实予以落实。如机电日常保养、资产台账建立、日常安全检查并做好记录等。二是早计划、早安排，工作就比较主动。三是切实落实公司部署和安排的阶段性重点工作。对一些必检工作，每一项工作都要列出完成时间表，坚持“盯着办，催着办”，做到事事有着落。四是要运用项目管理的方法，做好每项工作资料的整理工作。这既是工作要求，也是对工作过程的梳理和总结。这样，在日常工作中就已形成备检资料，季度检查时，就用不着上下动员、全力准备，并且提供的资料又真实可靠。 第四，对检查中反映出的问题举一反三。绩效考核的目的，一方面是督促各项工作的落实、各项目标任务的完成。另一方面是促进管理水平的不断提高。尽管一些单位每次检查中扣分项目不多，但整改问题也不少。考核过后，我们更是不能仅仅就问题谈问题或简单整改，而是要针对反映出的问题举一反三，认真分析出现问题的原因，是公司之前没有要求，还是自己不清楚，或是本身工作没落实等，找出原因就好办了。 第五，及时与处相关部门多沟通和衔接。从检查中反映出的问题，很多都是与有关部门沟通不够，尤其是管理岗位人员变动，对公司相关政策不熟悉，工作往往达不到要求，从而导致扣分。所以有关人员在平时工作中，多注意与有关部门沟通，这既是反映情况，也能了解政策和要求，对促进工作只有好处。另外，经常到兄弟单位看看，并进行交流和学习，也是一个好方法。 四、结束语 总之，进一步深化改革、强化管理的重要手段，不断探索，不断实践，全方位提高管理规范化和科学化，形成了具有自身特色的目标管理体系和考核机制。通过探索与实践，目标管理体系在高速公路管理模式中已初具雏形。随着社会的发展，“目标管理”也被时代赋予了更丰富的内涵，而高速公路如何更有效地发挥作用以不断适应社会主义市场经济的客观要求，更有利于提高员工作积极性也是一项新课题。在今后的管理中我们还需进一步延伸和细化管理，使目标管理有效促进各项工作的协调发展，为高速公路管理模式的更加丰富和完善做出贡献。《探析高速公路施工中的工程质量管理》 为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫 1提高全员质量意识 做好质量宣传工作，是搞好制工程质量管理的一种重要手段。我们既不能把工程质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗？所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。 2在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 在经济社会，工程质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。例如，连徐高速公路上有一座箱通，墙身处有一块面积20cm2、厚1～2mm的涨模凸块，完全没有必要砸掉整段墙身，而可以通过磨光处理等办法来解决。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你工程质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采取预防措施？为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪？因此，工程质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。 工程质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，工程质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。 质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。 3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨 施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。 在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。 试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。 4现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，工程质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在连徐高速公路E-4标段奎河桥钻孔灌注桩的施工中，一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象，而且经过努力堵管问题仍不能解决，此时正好质量检查人员到现场，果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法，避免了一次重大的断桩事故。 工程质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，工程质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。 5工程质量管理与进度、效益的辨证关系 施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。 在锡澄高速公路江阴高架桥N4标的T梁施工中，虽然我们敲掉了一片外观不符合要求的T梁、报废了三套T梁模板，直接经济损失达十几万元，但通过这次教训，总结了经验，工作更加认真，在短短的8个月中，顺利完成了476片25mT梁的浇筑任务。无论是进度还是质量在全线都是名列前茅，并且也取得了良好的经济效益。相反，在连徐高速公路的某些施工单位，没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求经济效益，结果砸掉多道涵洞基础，进度上不去，还搞得声名狼藉。 6现场施工要密切关注设计质量 目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在连徐高速公路罗岗互通立交的施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，致使18根桩的桩长与设计桩长都不相同，原定一个月可施工完的项目，结果搞到四个月才最终结束。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。同样的情况也发生在连徐高速公路贾村分离式立交、毕庄分离式立交和沟绘中沟中桥的桩基础施工中，至今沟绘中沟中桥的桩基础还没有施工完。 在连徐高速公路上，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题，那么设计是不是有不合理的地方？由于徐州铜山地区地质情况多变化，设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量，E-2标段的K235+830盖板涵就是这么一个鲜明的事例。 设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。连徐高速公路上就发生梁与支座间距离偏差1m的严重质量问题，究其原因，还是设计坐标产生错误。E-1标的罗岗互通立交在放桩基础样时，也发现桥台桩基础坐标与设计坐标偏差25cm的现象，由于是在施工前施工单位发现的，没有造成过大的经济损失。 施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。 7对工程质量管理的展望 随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面工程质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。