座椅也有大学问 荣威iMAX8座椅解析

2021-08-03 11:14:00 汽车百科 投稿:一盘搜百科
摘要[汽车之家 技术] 参加过很多荣威品牌的活动,我一直觉得荣威旗下的车型非常重视“设计”,不论是造型设计还是多媒体设计,都非常的符合中国消费者的需要,同时也能将中国元素巧妙地融合在其中。我们今天的主角不

  [汽车之家 技术]  参加过很多荣威品牌的活动,我一直觉得荣威旗下的车型非常重视“设计”,不论是造型设计还是多媒体设计,都非常的符合中国消费者的需要,同时也能将中国元素巧妙地融合在其中。我们今天的主角不是多媒体系统,也不是内饰造型设计,而是一上车就和你亲密接触的座椅。


  之前我们已经针对荣威iMAX8(参数|询价)进行过静态体验设计解读,这次我们主要针对iMAX8的座椅进行解析。大家或许会好奇:座椅有什么学问呢?事实上,座椅蕴含的学问可多了!特别是iMAX8是一款MPV车型,对于座椅舒适度的要求更高。


●座椅结构

  iMAX8的座椅看起来不止好看,功能也很齐全。在会场中,有一张剖开的iMAX8第二排座椅,以及一字排开的座椅零件。这些零件是提供按摩、加热通风等功能。椅子里面塞了那么多配件,也难怪原厂座椅的重量会那么高。


  值得一提的是,iMAX8的第二排安全带机构是整合在椅背上的,这看起来不过是一个再平凡不过的细节,但是安全带机构如果要整合在椅背上,就必须对应各种不同的椅背角度,否则安全带无法抽出(大家可以试试看在斜坡处停车,很多车的安全带是无法抽出的)。

  之所以不放在车体结构上,是因为要让安全带更容易使用。另一种解决方法是将安全带机构放在座椅下方,这样就能避免角度变化造成使用困难,但这样的使用感受不好(抽出安全带需要更大力,感觉不滑顺),显见工程师在设计时的细心。

  座椅内有许多零件,在桌上一字排开看起来很复杂,以下我们就针对各个模块加以介绍。





  在会场的另一角,还展出了另一种仪器,不知道的人以为是健身器材,原来这个设备是用来测量压力分布。大家或许有这种经验:长途乘坐的时候屁股特别痛,这通常是压力集中在臀部所造成的,因此,在设计椅子的时候,还必须考量到压力分布的情况,这样才能耐得住久坐。

  厂家宣称的“Cloud云端透气技术”、“德国Bader真皮”、“零重力填充”以及强大的功能,都可以在这辆车上看见。当然了,在功能上下功夫只是基本的,对于外观的要求也是不能少的,毕竟iMAX8是一款MPV,长什么样子还是很重要的。

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