Z时代的对手 CX-30与缤智底盘全对比
[汽车之家 底盘解析] SUV的火热原因一两句话都无法说明，专家曾经断言几年内热度逐渐下降的话语并未成真，因此各大厂家也是不遗余力的推出不同的SUV产品满足消费者各异的需求。随着微型车、小型车市场的日渐萎靡，不少入门级车型的重任放在了SUV车型身上。今天走进底盘解析文章的就是这样一对日系的兄弟——长安马自达CX-30与广汽本田缤智(参数|询价)（下文简称CX30与缤智）。
特别提示：本次拆解的CX-30为试装车，因此做工与部分材质、用料与量产车存在差异，敬请见谅。未来有合适机会我们会再对量产车型进行拆解。
● 与CX-30相比，缤智开发平台更低，拥有空间魔术师之称的本田能否力挽狂澜，不落人后？
● 在CX-30这样一个前麦弗逊、后扭转梁的小家伙身上，是否还能嗅到一丝马自达一直引以为豪的，专注驾驶乐趣的气息？
● 按照惯例咱们先看视频，详细内容见下面的文字部分
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纵观这30年的汽车发展史，底盘中的悬架部分结构一直是向着简单化发展。加之平台开发理念的不断革新，单一类型的悬架结构满足各类车型需求的情况日益普遍。前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架在各品牌入门级车型中出现的比例也是逐年升高。
今天的消费者愈加重视全方位的质感，除了造型、配置外，车辆驾驶品质也是不可或缺的一环。因此在底盘的开发中，不难发现即使是今天这两天入门级别的产品，在细节上也各有提升质感的设计。
虽然缤智整体尺寸略小，但得益于本田“机械占据空间最小化，驾乘空间最大化”理念的应用，车内空间部分缤智并没有明显小于CX-30。
对入门级别车型，或者说对大部分家用车而言，便宜好用这四个字贯彻车型开发始终。与其尽心竭力的为提升操控极限做努力，不如将这份成本用来提升配置。极限更高没有错，但大部分消费者的诉求是使用舒适性与便利度。
