中国最大的航空公司,我国比较大的航空公司有哪些？
我国比较大的航空公司有东方航空公司中国最大的航空公司、国际航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。
航空公司(Airlines)是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。国际民航组织(英文:International Civil Aviation Organization，简称ICAO)是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。
国际民用航空组织为全球各航空公司指定的三个字母的ICAO航空公司代码。国际民航组织还是国际范围内制定各种航空标准以及程序的机构，以保证各地民航航空公司运作的一致性。大部分的国际航空公司都是国际航空运输协会(简称IATA)的成员，以便和其它航空公司共享连程中转的票价、机票发行等等标准。国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的IATA航空公司代码，但是有许多地区性的航空公司或者低成本航空公司并非国际航空运输协会的成员。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。
中国哪个航空公司比较好？
因为工作关系，我乘飞机的机会比较多，查了一下软件，去年飞了79次，对这个问题，有一定的发言权吧。
我不像一些朋友那样，只盯着一个航空公司飞，因为北京去大多数地方的航班都有选择，国航、东航、南航、海航等都有，因此我常常是看哪班飞机的时间方便，就坐哪班。
上述4个航司，我都有会员卡，其中南航金，国航银，其余两个是普卡。综合来看，南航乘坐的最多，东航和国航差不多，海航相对较少。偶尔去香港，也有称作国泰港龙，以及香港航空的经历。
给我印象最深的国内航空公司，是海南航空。地勤服务、机上服务、机上设施、机上餐食包括两舱休息室等方面，海航做得都不错。机舱内的红色调，也给人一种暖心的感觉。厦门海空和海航有类似的地方，记得以前我还是南航银卡的时候，几次乘坐厦航的航班，都意外收到了登机问候，证明他们的服务还是很有心的。相反我成为南航金卡会员后，很多时候登机后是没人搭理的。
南航的A380确实牛逼，但是综合来看，他们的各项软硬件水准，其实还是有提高空间的，其中就机上餐食来讲，南航应该是几家国内航空公司比较差的。而且除了广州白云机场之外，多数机场的南航会员休息室的条件，都很一般。
国泰港龙的各项条件不错，在skytrax的排名连年居高也是有其道理的。给我印象最深的是，空姐很有气质。
中国最大的航空公司是哪个？
四大航空集团分别是国航、南航、东航、海航。中国国际航空公司是中国最大的航空公司 中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
成都航空和天津航空哪个好？
这个问题涉及到民航运输业的发展历程了，老鹰航空从下面三个方面来回答吧：
1、公司发展历程；
先说成都航空吧。成都航空的历史渊源非常复杂，一直往前推的话最早可以追溯到2004年成立的鹰联航空。2005年之前那一段时间民航总局酝酿放开国内民航市场改革，面向民营资本进行一次小规模的开放，当时吸引了一些民营资本成立了六家民营航空公司，这就是鹰联航空、东星航空、吉祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，其中东海航空当时不做客运而是货运，因此这五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。其中鹰联航空是由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司主导成立的，有点奇怪的是成立之初的鹰联航空并未将公司设立在广州或者深圳，而是放在了成都。为了业务开展顺利，鹰联航空成立之时就引入了当地的航空公司——四川航空入资。
不过很遗憾，鹰联航空成立之后受到资本、管理人等多方问题困扰，业绩很差，发展到2009年基本上已经处于停飞状态了。在这种情况下四川航空出资兼并了鹰联航空，成为其控股股东。记住2009年这个年份，当时国内大飞机制造项目刚刚启动，为了以后开拓市场顺利，中国商飞、四川航空与成都交投集团达成合作意向，以鹰联航空为平台共同共同出资成立一家民航公司，这就是成都航空的由来。在成都航空股权架构上，商飞是第一大股东，占股超过48%，川航第二，占股40%，剩下的都是成都交投集团。
这样的股权结构下，成都航空就变成了国有央企中国商飞旗下的控股公司了，通俗的说飞机制造商旗下的民航公司。
再来说一下天津航空吧。
天津航空的前身是大新华快运航空有限公司，由天津市和海航集团共同出资成立的地方性航空公司，于2007年成立。当时主要立足于国内支线航空运输市场，在海南航空经营管理之下发展速度还是很快的，2009年就成长为国内最大的支线航空公司。
之后海南航空增资大新华快运，使其股份比例达到近90%，因此大新华快运也被变更为天津航空。如今的天津航空不再是一家支线航空公司，而是同时涉猎于支线和干线航运的民航公司
也就是说，成都航空的东家是中国商飞，一家飞机制造商，国有央企；天津航空的东家是海南航空，国内第四大航空公司，而且是民营的。
2、机队规模；
截至目前，成都航空的机队规模偏小，拥有56架飞机，其中4架空客A319、34架A320、18架国产ARJ21-700型。从机队组成上就可以看出来背后大股东的意义了。
天津航空的机队规模较大一些，拥有95架飞机，其中35架A320、2架A321、6架A330、52架ERJ-190，基本上都是空客或者巴西航空产品（如今已经是波音控股公司）。
3、管理模式；
成都航空的大股东中国商飞并没有管理航空公司的经验，基本上还是由二股东四川航空代管，这也是为什么中国商飞一定要拉上四川航空的意图之一；
天津航空从其前身开始就是由海南航空负责管理的，变更名称之后也是延续海南航空的管理模式。
从目前的航空业务经营水平来看，天津航空是SKYTRAX四星航空公司，而成都航空额星级也该在二级或者三级之间（未查到，不好确定）；前者来由浓厚的民营航空管理风格，后者则带有浓厚的国企管理风格。
总的说来，综合考量不妨优选天津航空，当然如果是四川本地人可以考虑成都航空，不过四川航空更好。
——问题就回答到这里了——
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