滴滴车主,现在滴滴司机将何去何从？
昨天晚上11点半回到北京南站，不敢到地面用滴滴打车，火车站附近是打不到车的滴滴车主。
这时地铁已停运，不少黑车司机在趴活，他们不仅要价高，如果距离不足够上百元的费用是直接拒绝的，他们还会凑单。总之，这与所谓提高打车体验的网约车产生之前没什么不同了。排着长长的队伍，黑车司机说要排队两小时，有些人受不了且认同这样的观点，就跟着他们走。
40分钟后，我打到了出租车。
“你们是最后一班火车吧”。
“是的”
路上还真聊到了滴滴。
“现在打车很不容易，你装滴滴软件了吗”
“装了，但现在生意不好做。全市出租车不过6万辆，其实很少，但滴滴一般不派活给我们。滴滴快车、专车那就几十万辆。”
正规出租车是越来越少了，但几乎绝大多数出租车都装有滴滴软件吧，他们对滴滴有抱怨，因为他们已不属于要重点支持、扶持的对象。
快车司机也有意见，好几次打车，快车司机都离得很远。来时，他抱怨说：这是被指定的，软件派的活，不能拒绝。大概意思是一个月如果拒绝几次，就要被扣分，甚至会影响到资格的。
也就是说，滴滴一家网约车独大的确会带来很大的影响，司机有意见，乘客有意见，但却没有多少选择余地。
我相信现在的滴滴司机一定希望更多的平台出现，回到当初被扶持，被重视，被关注，被争抢的位置。这不，美团要做打车平台了，网络上一片欢迎之声，甚至摩拜也要做类似平台。乃至有了滴滴能否保持垄断地位的讨论。
其实，比垄断与否问题更受关注的是：滴滴司机们的真实感受，他们可是一线运营的人，如果他们有意见，带着意见提供的服务，能怎么让人舒心呢？
另外，如果说互联网是便利经济，到头来不便利了，那我们打车一族又如何是好。
互联网技术逐渐件减少了传统出租车的数量，却又不能提供更便利的出行，那可是一种倒退呀。
滴滴司机们，是不是也能成立啥联盟的，跟平台要一个比较舒心的结果。
这条路走不通的话，共同迎接滴滴竞争者的到来吧。总不能说，事情不好做就不做，就放弃吧。
滴滴司机们，加油。
你们见过怎样恶劣的滴滴司机？
上车就跟司机打招呼：你好师傅！司机会回答你“滚”吗？或者不理你？
打车过后，是不是需要让司机等上几分钟呢？打了电话还要求稍等一下。。。。那你知道现在路上真的探头很多吗？你知道司机会因为违停而罚款扣分吗？你知道提前打车是想节省时间，方便自己，那你有没有想过司机的时间同样宝贵呢？迟到了也就算了，上车还一个劲的催促司机：师傅，能不能快点？我赶时间。。。。。你认为这样的情况下司机还会对你有好态度吗？
乘客是随机的，大多数情况下，司乘双方都是第一次遇到，作为滴滴司机单方面来说，他没有任何理由去得罪乘客！更谈不上“恶劣”！
现在的人“戾气”太重，花个十几二十块钱就想做回“爷”！对司机指手画脚，要求这要求那的不在少数！打个车恨不得到楼上把她去背下来！走几步到路口都不肯！与其这样，那为什么不叫个120呢？不管你在几楼，肯定把你抬下楼！
乘客他不会考虑小区的路况，她只知道我花了钱，你就得听我使唤！呵呵！
这世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨！做人其实是相互的！当你对我一尺，我敬你一丈！
望珍惜与你相遇的每一个人！要学会换位思考！同时也要不时的审视一下自己！为何一个陌生人会对你“恶劣”态度！
滴滴车主挣钱吗，能有多少收益？
滴滴车主分为两种，一种是全职滴滴车主，一种是兼职的。
全职滴滴司机顾名思义，全职的就是天天跑，天天干，天天接单，天天拉客，依靠滴滴为生；滴滴司机是一份职业，和普通的职业没有多大区别，也具有地域性，那就是你在一线城市和二线城市挣的钱是不一样多的。因为油价一样，车子的营运成本一样，但是市场价格不一样，所以收益肯定不一样。
兼职滴滴司机就是以滴滴司机作为兼职，这样的司一般都有正常工作，线下的时候或者是周末才会跑车，这样的司机就把这一份工作当成了兼职，可做可不做。
跑滴滴是能挣钱的为什么这么说？因为这是一份职业，为广大人民群众提供了方便，即使是抽了成，自己也会有利润，无非就是多少的问题，你跑一单就会有一单的钱。跑一单就会有一单的利润。
收益怎么算？收益计算公式：流水-油费-营运成本-车损-保险=利润。这样是精准的利益计算公式。如果你的车子是贷款，那么还要减去你缴纳的月供。
二线以下城市不建议全职跑滴滴二线以下的城市，收益真的太低了，利润也很低，平台抽了去，去掉油费，基本上剩不下仨瓜俩枣。但是兼职可以做。毕竟有个时间的成本你需要考虑一下，每天跑滴滴挣来的钱还不如在餐厅打工挣来的多，何必呢？
要求越来越严格要求越来越严格，就意味着成本越来越高，车子改成营运，上营运险，定期车检，这些都是要钱的，而且车子一旦改了营运，保值率大大降低。如果不改，一旦被抓住，那就是上万的罚款啊，搞不好还会赔钱。
